济南重汽用的是什么发动机和变速箱?
采用车用发动机机配置的提升成果，结合装载机专用工况要求，根据中国用户使用习惯，进行大量改进，与其它同类产品有着明显的竞争优势，是具有高可靠性、高作业效率、低油耗的专用动力。不仅如此，在零配件方面中国重汽发动机更是下足了功夫，中国重汽斯太尔装载机专用发动机零配件品质大幅提升，如采用欧3宽机体、欧3连杆、欧3缸套、CKS活塞环、 P型喷油泵、DELPHI喷油器、大流量柴油滤清器(带油水分离)、大流量水泵、板式机油冷却器、迷宫式曲轴油封、多楔带等，增加了柴油预滤器，极大地降低了发动机的使用故障 中国重汽国四发动机采用国际流行的SCR后处理技术路线，简单的说，就是以国三共轨发动机为基础，通过调整喷...全部
采用车用发动机机配置的提升成果，结合装载机专用工况要求，根据中国用户使用习惯，进行大量改进，与其它同类产品有着明显的竞争优势，是具有高可靠性、高作业效率、低油耗的专用动力。不仅如此，在零配件方面中国重汽发动机更是下足了功夫，中国重汽斯太尔装载机专用发动机零配件品质大幅提升，如采用欧3宽机体、欧3连杆、欧3缸套、CKS活塞环、 P型喷油泵、DELPHI喷油器、大流量柴油滤清器(带油水分离)、大流量水泵、板式机油冷却器、迷宫式曲轴油封、多楔带等，增加了柴油预滤器，极大地降低了发动机的使用故障 中国重汽国四发动机采用国际流行的SCR后处理技术路线，简单的说，就是以国三共轨发动机为基础，通过调整喷射软件及其他措施，使发动机颗粒排放达到国四，并取得更优的油耗，同时在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过选择性催化还原(SCR)过程，将废气中的氮氧化合物(NOx)转化成氮气和水排出车外。
中国重汽SCR后处理技术国四发动机已通过中国政府相应批准程序并取得欧盟欧四认证证书。 SCR有如下明显的优点: •。燃油经济性好，相对EGR POC系统，燃油经济性可提高6%; •。燃烧策略设定为提前喷油，因而减少了机油中含碳问题; •不需要EGR系统，在相同排放和功率条件下燃烧爆发压力相对低; •在相同排放和功率条件下，燃油喷射压力相对低; •。
对燃油中硫含量敏感性低; •。在大多数情况下，国III发动机原有的结构可以保持不变。 中国重汽国四发动机结构特点: • 国Ⅳ发动机本体部分结构与国Ⅲ发动机完全相同，仅喷油器、ECU等少数部件规格不同，便于售后服务 •日本DENSO(电装)公司电控高压共轨系统 •美国TENNECO(天纳克)SCR尾气后处理系统 •比利时优美科公司催化剂、日本NGK公司载体，耐老化性能国际领先。
中国重汽国四发动机性能特点: •完全满足国Ⅳ排放法规限值，可升级达到国Ⅴ •完全符合国家标准的OBD(车载诊断系统) •通过了欧盟ECE R49排放和OBD认证 •排放控制区油耗比国Ⅲ发动机降低6 ~7% •尿素消耗少，相对燃油消耗率约为4~5%(国内通常水平为5~6%) •尿素喷射系统经过优化设计，避免出现尿素在排气管内结晶的现象。
率。收起
