客机型号

看看这是架啥型号的客机。

空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机，有“空中巨无霸”之称。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。 该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。 A380预计将于2007年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。 A380在投入服务后，将打破波音747统领三十五年的纪录，成为世上载客量最...全部

  空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机，有“空中巨无霸”之称。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。
  该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
  A380预计将于2007年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。 A380在投入服务后，将打破波音747统领三十五年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
   研发 空中客车于90年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善空中客车机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。麦道亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终失败收场。
  每家飞机制造商都希望能制造出747的后继者，但他们都明白到要赚取盈利的话，600座至800座客机的市场只能容纳一种飞机。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这些细小市场的风险。
  1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。 1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。
  空中客车曾经考虑过几个方案，包括将两组A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是当时空中客车最大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。
  VLCT计划于1996年7月终止，波音亦于1997年1月叫停747X计划，但于2005年11月推出747-8前曾多度重提747X计划。1997年到2000年期间发生度亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空中客车修订其设计，与波音747-400比较下可节省15%至20%营运成本。
   2000年12月19日，刚重整架构的空中客车管理层表决通过投资88亿欧元于A3XX计划上，并订名为A380，当时已经有6家航空公司订购共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往法国Toulouse进行总装。
  在第一架A380出厂时计划的开发成本已经飙升至110亿欧元。 A380的样板飞机（序号为001，登记号码为F-WWOW）于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼。首航则在同年4月27日在图卢兹起飞，当时载著6名机组人员、测试仪器及水袋，起飞重量为421吨。
  虽然这只是A380的最高起飞重量的75%，但已经打破当时客机的起飞重量纪录。 2005年11月11日，A380首次进行跨洲长途飞行作宣传及测试，这次飞行分别飞抵新加坡，布里斯本，悉尼, 墨尔本及吉隆坡。
  11月19日，一架A380以阿联酋航空颜色飞抵迪拜作展览。 2006年1月10日，A380首次飞越大西洋抵达哥伦比亚的马德林（Medellín），以测试在高海拔下的引擎效能。2月6日，A380飞抵北美洲并降落于加拿大伊魁特，作寒冷天气下的测试；此机及后再飞到新加坡参加2006年亚洲航空展。
   2006年3月26日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，需在黑暗及一半的出口（即8个）被封闭下撤离机仓，结果测试成功地在78秒内完成。三日后，欧洲航空安全署及美国联邦航空管理局批准A380可载乘客人数为853人。
   2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局官员正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航认证证书。目前A380的机身尚在等待生产认证。 设计 A380客舱横切图，展示出经济客舱的座位配置。
  现时A380分两种型号：A380-800 及 A380-800F。A380-800在三级舱布置下可载客555人，或于单一经济舱布置下载人853人，航程为15,000公里（8,000海里）。A380-800F为货机型，载货量为150公吨，航程为10,400公里（5,600海里）。
   未来的衍生型包括：可载客650人的加长型A380-900、可载客455人的缩短型A380-700及与A380-800载客量相同的航程加长型A380-800R。 驾驶舱 A380使用与其他空中客车机种相似的驾驶舱布局，程序和操作特征以减低飞航组员的训练成本。
   驾驶舱有8个15厘米乘20厘米的液晶显示器。包括2个主要飞航显示器(Primary Flight Displays,PFD)、2个导航显示器(Navigation Displays,ND)、1个发动机参数显示器(Engine Parameter Display)、1个系统显示器(System Display)和2个多功能显示器(Multi-Function Display,MFD)。
  这2个多功能显示器为飞航管理系统(Flight Management System,FMS)提供简易操作界面、键盘和轨迹球(trackballs)，取代3个传统飞航管理系统。 引擎 一具安装于A380机翼下的劳斯莱斯Trent 900 引擎A380可选配劳斯莱斯特仑特(Trent)900 或 由通用电气及普惠联营的发动机联盟(Engine Alliance)的GP7200 涡轮扇叶发动机。
  两款均为应用在波音777客机上的衍生产品。Trent 900为Trent 800的加大型，设有后掠型风扇。而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。
   乘客便利设施 初期的公关宣传强调A380的舒适及空间，让航空公司可以于机上加设更多设施，例如休息区、酒吧、免税店及美容院等。最有可能于机上加设此类设施的航空公司为维珍航空，而维珍航空早已于旗下飞机的商务客舱中加设一迷你酒吧，并计划于将来的A380上增设赌场、双人床、健身及沐浴设备。
   A380会进一步发展波音747为航空史带来的改革 — 更多座位及较低的座位成本，同时带来较阔的座位及较好的乘客便利设施。A380于标准三级舱布置下的载客量为555人，比起波音747-400于相同布置下多出近35%，但A380的客舱比波音747多近50%，表示每位乘客可享有较多空间。
  但假如航空公司订购全经济客舱布置的A380，其载客量将为853人，达到A380的最高许可载客量。 订单 截止2006年4月6日，空中客车共收到16间航空公司的A380订单，其中包括美国国际集团 (AIG) 旗下的飞机租赁公司 — 国际租赁金融公司 (ILFC) 。
  现时A380的订单为158架，其中15架为货机型号。预计售出250至300架便可达至收支平衡。前空中客车首席执行官 (CEO) 佛吉尔德 (Noël Forgeard) 预计会售出750架A380。
  截至2006年，每架A380客机的售价为2。95亿美元。 航空公司 投入服务年份 型号 引擎 A380-800 A380-800F 选择购买 发动机联盟 劳斯莱斯 法国航空 2007 10 4 * 中国南方航空 2007 5 * 阿联酋国际航空 2007 43 * 阿布达比航空 (Etihad Airways) 2008 4 * 国际租赁金融公司 (ILFC) 5 5 4 翠鸟航空 2010 5 大韩航空 2008 5 3 * 德国汉莎航空 2008 15 10 * 马来西亚航空 2007 6 * 澳洲航空 2007 12 10 * 卡塔尔航空 2009 2 2 新加坡航空 2007 19 6 10 泰国国际航空 6 联合包裹服务公司 (UPS) 2009 10 10 * 维珍航空 2013 6 6 * 小计 143 15 61 72 58 总数 158 130 订单（按年份排序） 宣布日期 落实日期 航空公司 投入服务 型号 发动机 A380-800 A380-800F 选择购买 EA RR 2000年4月30日 2000年7月24日 阿联酋国际航空 2007 5 2 * 2000年7月24日 2001年6月18日 法国航空2007 10 4 * 2000年7月25日 2001年6月17日 国际租赁金融公司 (ILFC) 5 5 4 2000年9月29日 2001年7月12日 新加坡航空 2007 10 15 * 2000年11月29日 2001年3月6日 澳洲航空 2007 12 10 * 2000年12月15日 2001年4月28日 维珍航空 2008 6 6 * 2001年1月16日 2002年7月12日 联邦快递 (FedEx)(已取消订单) 2009 10 10 * 2001年2月27日 2003年6月20日 卡塔尔航空 2009 2 2 2001年11月4日 阿联酋国际航空 2007 15 * 2001年12月6日 德国汉莎航空 2008 15 10 * 2003年1月10日 马来西亚航空 2007 6 * 2003年6月16日 阿联酋国际航空 2009 21 * 2004年8月27日 泰国国际航空 2007/8 6 2005年1月10日 联合包裹服务公司 (UPS)(已取消订单) 2009 10 10 2005年1月18日 大韩航空 2008 5 3 * 2005年1月31日 阿布达比航空 (Etihad Airways) 2008 4 * 2005年1月31日 中国南方航空2007 5 * 2005年6月15日 翠鸟航空 2010 5 2006年5月 阿联酋国际航空 2 -2 * 2006年7月23日 新加坡航空 9 6 小计： 143 15 51 62 58 总数 158 51 120 注：EA 即 Engine Alliance，发动机联盟。
   RR 即 Rolls-Royce，劳斯莱斯。 粉红色的栏目为有关航空公司虽已宣布订购A380，但仍未签署确实合约。 交付 A380 于巴黎航航空展2005中亮相空中客车并没有公开宣布确实的交付日期。
  但空中客车于2005年6月通知各航空公司，指A380的交付日期将延迟6个月。换言之，新加坡航空将于2006年最后一季接收首架A380，澳洲航空则为2007年4月，而阿联酋国际航空为2008年之前。
  其后空中客车于2006年6月发布的新闻稿中警告初期的交付速度会比预期的慢，虽然这不会影响那些已经建造完成及正在试飞的A380，但仍会导致进一步延迟交付至某些航空公司。 然而延迟试飞及签发适航证表示新加坡航空将于2006年底，甚至2007年初才能接收首架A380。
   新加坡航空会使用A380（载客量为485人）于来往澳洲悉尼及新加坡的航在线。其后则为旧金山航线（香港作中途站），以及直航巴黎及法兰克福。澳洲航空亦已宣布将会使用A380（载客量为501人）于洛杉矶至悉尼至墨尔本航线。
  法国航空将于2007年接收A380，并会使用于巴黎至蒙特利尔及纽约航线。 2006年6月13日，空中客车发表的一篇新闻稿中指因提升生产速度问题，A380的交付时间表会因而进一步推迟6至7个月。
  虽然首架A380飞机将于2006年完结前交付，但2007年内的交付数量将只限于9架。最初计划（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延迟将数量减至约90至100架，而现在则进一步减少至70至80架。
  此消息令投资者及股东推测空中客车母公司欧洲航空防务太空公司 (EADS) 的财务负担会因而上升，导致股价下跌26%。此亦令空中客车另一母公司英宇航系统公司的股价下跌。 有报告指新加坡航空、阿联酋国际航空及澳洲航空均对延迟交付表示愤怒并正考虑提出索偿。
  然而于2006年7月21日，新加坡航空再增订9架A380并表示空中客车的A380工程设计十分可靠，而且于试飞时表现良好，令航空公司十分满意，延迟交付只是生产问题，并非技术问题。 2006年6月20日及6月21日，Air Transport World 报导指马来西亚航空及国际租赁金融公司 (ILFC) 因生产延误而正研究取消订购。
   2006年10月3日，刚上任空中客车CEO不久的克里斯蒂安•斯特雷夫(Christian Streiff)经深入研究后宣布A380计划将第三度延误。第一架A380将推迟到2007年10月才交付予新加坡航空，2008年交付13架，2009年25架，2010年将达至最大产能，一年交付45架。
  A380最大客户阿联酋国际航空得知消息后考虑缩减订单。而维珍航空则把交付日期推迟4年至2013年。空中客车亦将A380F首次交付日期推迟至2010年。 2006年11月7日，联邦快递(Fedex)宣布因为交机延误而取消10架A380-800F的订单，转向波音订购15架波音777-200货机。
   2007年3月2日，UPS宣布有意本年稍后取消10架A380货机的订单。 湍流（尾流） A380机身庞大，亦产生湍流问题，国际民航组织（ICAO）发现，A380客机引起的气流较波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，重型航机亦要等候2分钟。
   琐事 于电影《高凶三万尺》（又译《空中危机》）中的虚构飞机E-474，其全双层设计及4具发动机均十分类似A380。而名字E-474则明显是衍生自波音747 (B-747)。 在研发初期，空中客车给A380起了"Megaliner"的绰号。
   详细规格 四款世上最大型飞机的尺寸比较咖啡色字为A380F 货机型数据 基本资料 驾驶员数目：2 载客量：555（3级）或 853（1级） 载货量：66。4公吨（146,400磅）货物，可搭载38个LD3货柜或163个货板 152。
  4公吨（336,000磅）或 158公吨 动力装置：4具千牛顿（70,000 磅力）。劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900 或 发动机联盟 GP7200。 4×340 千牛顿（76,000 磅力）。
   尺寸 长度：73 米 （239英尺6英寸） 翼展： 79。8 米 （261英尺10英寸） 高度：24。1 米 （79英尺1英寸） 机翼面积：845 平方米 （9,100平方英尺） 重量及燃油运载量 典型空载重量：276,800 公斤 （610,200 磅） 252,200 公斤 （556,000 磅） 最大起飞重量 (MTOW)：560,000 公斤 （1,235,000 磅） 590,000 公斤 （1,300,000 磅） 最大燃油运载量：310,000 升 （81,890 美制加仑） 310,000 升 （或 352,000 升） 性能 典型巡航速度：0。
  85 马赫 （约每小时1,050公里 或 每小时647英里 或 562节） 最高巡航速度：0。89 马赫 航程：15,000 公里 （8,000 海里） 10,400 公里 （5,600 海里） 最高巡航高度：13,100 米 （43,000英尺） 。
  收起