亏本，亏本，亏本

香港地铁为什么不亏本？

　　先进的设施产生规模效应 　　香港地铁公司是特区政府全资拥有的一家企业，但并不由政府直接经营。而是通过有关条例，由政府委托有关人员成董事局成员，按照商业原则进行地下铁路的修建、经营和日常管理。 因此，在人们心目中，地铁是一家"官有民营"的企业。 　　香港地铁自1979年底逐段投入运营，截至2000年上半年的20年半的时间里，逐步由前12年的亏损，转为盈利，其中1998年的利润达到28。 19亿元；1999年盈利21 。16亿元，今年上半年的利润为10。5亿元。并曾在1997年及1998两年派发股息。 香港地铁能够赚钱，原因是多方面的，从物质基础上说，首先是由于设施先进，保障了庞大客...全部

   　　先进的设施产生规模效应 　　香港地铁公司是特区政府全资拥有的一家企业，但并不由政府直接经营。而是通过有关条例，由政府委托有关人员成董事局成员，按照商业原则进行地下铁路的修建、经营和日常管理。
  因此，在人们心目中，地铁是一家"官有民营"的企业。 　　香港地铁自1979年底逐段投入运营，截至2000年上半年的20年半的时间里，逐步由前12年的亏损，转为盈利，其中1998年的利润达到28。
  19亿元；1999年盈利21 。16亿元，今年上半年的利润为10。5亿元。并曾在1997年及1998两年派发股息。 香港地铁能够赚钱，原因是多方面的，从物质基础上说，首先是由于设施先进，保障了庞大客运流量能够畅通无阻，从而发挥了规模效应。
   　　据地铁公司计算，香港目前平均每天有223。5万人次乘搭地铁， 星期天的乘客超过228。4万人，而1999年圣诞前夕，全日载客量约为300万人次。合理的选线设计、先进的硬件设施，保证了地铁运行的安全和畅通，为地铁公司吸引了庞大客流量。
   　　香港地铁系统目前共由5条主线组成，即荃湾线、观塘线、港岛线、 东涌线和机场快线，总长为82。2公里，低于亚洲区的东京地铁、汉城地铁，与伦敦地铁的规模更是不能相提并论。但若以每公里地铁线路接载的乘客计算，香港超过10万人次，比世界其他地区的地铁为高。
  从这个意义上说，香港地铁是世界上使用密度最高的市区铁路之一，也是最繁忙的地下交通系统。 　　香港地铁共有44个车站。地铁由通车之日起， 自动售票系统开始运作， 而由 1997年9月起地铁联同其他公共交通服务机构成立"联俊达"公司， 推出"八达通 "聪明卡票务系统，方便用户从银行直接转账增值。
  目前"八达通"销售量已超过 580万张。 　　按照市场经济规则进行筹资和经营 　　香港地铁建设费用，其中政府的投资不足三分之一，地铁建造的主要资金由各类融资安排筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等，通常由政府作担保。
   　　地铁经营初期，是没有盈利的，其一是收入少，二是利息开支大。不过随着地铁各站投入股务，乘客量不断增加。地铁公司自1998年开始剔除沉重利息开支和其他经营费用后，首次出现2亿元盈利。
   　　地铁公司的经营收入主要来自地铁乘客的车费。根据条例，地铁公司有权决定票价。香港地铁实行每年跟通胀率调整票价，涨价幅度略低于通涨指标。 　　1999年地铁公司的经营总收入为72。
  52亿元，其中车费收入56。39亿元，包括市区线及东涌线的51。94亿元、机场快线4。45亿元，两者合并占总收入的77。8％， 物业租金和物业管理收入为7。9亿元，占总收入的10。9％，车站内广告、 小商店租金及其他业务收入8。
  23亿元，占总收入的11。4％。 　　按照条例规定，谁乘地铁谁付钱，而不应以其他方式令不乘地铁的掏腰包。所以，地铁车票的收费标准是：足以支付成本、支付利息，不断改善地铁系统和为投资者提供合理回报。
  地铁公司制订的回报率为10％。尽管每一次提高票价都会招致社会的反对声，包括立法会议员的反对，但地铁公司依然坚持车票标准的原则。政府也没有干预过地铁公司对票价的决定权。 　　充分利用地铁沿线地产增值的优势 　　由于地铁大大改善了沿线的交通状况，使沿线各站形成许多新的繁华地区，沿线的地产也不断增值。
  地铁公司充分运用这一优势，把发展地铁与发展房地产业结合起来，这给地铁公司带来了丰厚的利润， 解决了工程建设部分资金来源。 单在 1999年地铁公司在机场沿线5个车站物业发展计划涉及面积约达350万平方米，将军澳支线4个车站及车厂的物业发展计划涉及楼面总面积约达230万平方米。
  以地铁公司策略性地保留部分已落成之物业作租赁用途，以提供稳定的租金收入。按1999年年底的价值计算，地铁公司拥有的投资物业总值达89亿元。1999年地铁公司的物业租务及管理收入为75。52亿元。
   　　地铁公司选取的地皮，通常为车站上盖。其做法是将地下车站大厅与上层物业同时发展。他们首先向政府取得发展车站上层空间的权利，之后寻求合作伙伴，利用发展商的资金，缴付土地费用，建造大型住宅、写字楼和商场。
  出售物业所得利润，则由地铁公司与发展商共享。例如最近涉及200至250亿元的九龙站5至7期发展商业项目，就有3份标书，由新鸿基夺得。 　　地铁公司历年出售物业所获得的利润，全部用于地铁建设，成为香港地铁发展重要资金来源之一。
   　　控制成本是经营成功的重要因素 　　在香港做生意，最大的成本开支是工资和租金。对于地铁公司来讲，租金开支并不多，因为公司的工作场地大部分为自有资产。相对而言，工资成本占的比例很大。
  1998年有关员工薪酬及有关费用为18。79亿元，1999 年在市况较差的情况下仍增至19。11亿元，分别占未计算折旧前经营开支的51。1％和50。8％。 控制成本是地铁公司经营成功的重要因素。
  地铁公司并将员工素质与控制员工数目作为经营管理的重要内容。年内，地铁公司推出了自愿离职计划，将员工由8786人减至7537人，而近5年来，地铁的载客量在7。9亿至8亿人次大关。 　　香港地铁的经营服务，既接受政府和市民多方面监管，同时又在不受行政干预的环境下运行。
  这是香港地铁经营取得成功的一个重要因素。 。收起