谁有狙击手XR光电吊舱的剖视图洛
目前洛马“狙击手”XR的剖视图还没有公开,只能找到1幅生产车间中未封装的吊舱的照片。但是现有瞄准吊舱的结构大同小异,所以附上AN/AAQ-14“蓝丁”瞄准吊舱的彩色剖视图供您参考。详细介绍和性能参数如下:
20世纪80年代后期,随着各种相关技术获得突破,美国洛克希德公司先后研制出“夜间低空红外导航与瞄准”(LANTIRN,音译为“蓝丁”)系统的两种吊舱,分别是用于低空飞行的AN/AAQ-13导航吊舱和用于昼夜目标截获的AN/AAQ-14瞄准吊舱。 很快,美国空军将这两种吊舱先后安装在F-15E和F-16战斗机上,并在海湾战争中首次使用。借助这种最先进的前视红外探测设备,美国空军将类似白天...全部
目前洛马“狙击手”XR的剖视图还没有公开,只能找到1幅生产车间中未封装的吊舱的照片。但是现有瞄准吊舱的结构大同小异,所以附上AN/AAQ-14“蓝丁”瞄准吊舱的彩色剖视图供您参考。详细介绍和性能参数如下:
20世纪80年代后期,随着各种相关技术获得突破,美国洛克希德公司先后研制出“夜间低空红外导航与瞄准”(LANTIRN,音译为“蓝丁”)系统的两种吊舱,分别是用于低空飞行的AN/AAQ-13导航吊舱和用于昼夜目标截获的AN/AAQ-14瞄准吊舱。
很快,美国空军将这两种吊舱先后安装在F-15E和F-16战斗机上,并在海湾战争中首次使用。借助这种最先进的前视红外探测设备,美国空军将类似白天的空战战术运用到夜晚,显著增强了在全天候条件下精确攻击地面目标的能力。
然而,作为诞生于冷战时期的机载吊舱式瞄准设备,“蓝丁”在设计上主要用于低空对地攻击,近年来在面临不断变化的地面防空系统时,逐渐暴露出一些性能局限。美国空军在接受了科索沃战争的经验教训后,明确要求战机必须在6000米以上高度、更远的防区外发射精确制导武器,以避免来自敌方地对空导弹的攻击。
这一要求对于采用第一代热成像传感器的“蓝丁”吊舱来说,已经明显力不从心,而且后勤保障费用也愈加昂贵。
正是在这样一种背景下,美国空军在2001年初正式提出了“先进瞄准吊舱”(ATP)计划,要求战斗机携带的前视红外吊舱能够从12200米高空、37千米外的距离承担指示目标的任务。
当年5月,美国空军正式发布ATP投标需求,但考虑到技术风险,暂时取消了对新型吊舱的远距、高分辨率、自动识别目标的要求,而把这种能力作为未来一种升级选择。
很快,美国三家专门从事瞄准吊舱设计研制的承包商分别向美国空军空战司令部提交了各自的投标方案。
它们分别是洛马公司的“狙击手”XR吊舱、诺格公司的“蓝丁”II型吊舱和雷锡恩公司的“终结者”(Terminator)改进型吊舱。为了实现在高空飞行时远距离识别目标,各种候选方案都采用了第三代前视红外技术,并且先后在F- 16和F-15战斗机上作了试飞,在技术性能上可谓是各有千秋。
与其它两家公司相比,洛马公司长期以来一直从事战斗机和武装直升机的瞄准吊舱发展工作,具有丰富的经验。特别重要的一点是,“狙击手”XR大约60%模块经过重新封装后,可与F-35联合攻击战斗机的机内光电瞄准系统互相通用,令美国空军产生极大兴趣。
于是,美国空军和空军国民警卫队在2001年8月正式宣布,ATP计划最终选择了洛马公司导弹与火控系统分公司的“狙击手”XR瞄准吊舱(美军编号AN/AAQ-33),授予该公司一项期7年、制造522个吊舱的合同,总价8。
43亿美元。
与现役各种瞄准吊舱的外部形状相比,“狙击手”XR的形状明显变化,尺寸有所减小。它的头部采用了独特的楔形设计,避免了球型头部和空腔有可能因气流诱导而产生的振动,特别是在超音速飞行状态下。
为了减小气动压力的影响,楔形头部采用4块蓝宝石,平时装在复合材料保护罩内。这种蓝宝石非常硬,足以抗强烈撞击。试验表明,在速度为315千米/小时的花岗岩片和速度为240千米/小时的金属螺帽的撞击下,头部仍安然无恙。
“狙击手”XR长239厘米,直径30厘米,重181千克,包括转接器在内重量只有200千克。就F-16而言,该吊舱安装在进气道下颌的右侧,当飞行速度超过音速时,吊舱头部形成的斜激波减少了进入进气道的扰动。
此外,在一定程度上,楔形头部还可以部分降低雷达反射截面积,增强飞机的隐身性能。
“狙击手”XR吊舱内部由高分辨率的前视红外、CCD电视摄像机、激光测距器/照射器、激光点跟踪器和激光指示器等组成,所有装置均安装在一个由6个减振器支撑的光学基座上,可以确保在无抖动的情况下有效地瞄准目标,从而获得稳定的图像。
与其它瞄准吊舱拥有3个或4个开口不同,“狙击手” XR在设计上有一个突出的优点,即所有传感器共用同一个直径127毫米的开口。这意味着每个传感器都拥有一个大开口,从而更容易校靶,充分发挥其最佳性能同时大大降低自动校靶成本。
此外,这一技术还能最大限度缩小吊舱直径,采用坚固的凸耳来支撑平衡环,以消除前端产生的跳跃影响,保持高度稳定性。据洛马公司介绍,在超音速试飞过程中获得的图像看不出跳动。
“狙击手”XR的核心部件是一个第三代前视红外(FLIR)阵列,可以在非常远的距离产生一个清晰的图像。
这种前视红外阵列基于512×640元的锑化铟凝视焦平面阵列,探测器工作在3-5微米的中波红外波段,背景辐射噪声较小,有利于获得远距离高分辨率图像。与“蓝丁”采用的红外探测器相比,这种前视红外技术不仅可以获得一个完整的图像,而且更不容易受到夜间炸弹爆炸或者白天掠过太阳辐射所引起的“光学干扰”,还能探测到穿透烟幕、灰尘和烟雾的红外波长。
“狙击手”XR有4°宽视场和l°窄视场,并具有电子变焦能力,搜索范围在俯仰为+35°~-155°。前视红外传感器产生的座舱显示图像在质量上与黑白照片相当,可以通过专门的二维图像处理算法得到增强。
飞行员可以选择光学变焦或电子变焦来探测、识别、跟踪和瞄准位于160千米距离之外的固定或者活动目标,这是原有瞄准吊舱的2~3 倍,从而实现防区外能力。
与此同时,“狙击手”XR采用了模块化设计,只需要两级维护,显著降低了成本。
它有一半零件取自“蓝丁”吊舱,主要部件由一些平均重量小于2。7千克的外场可更换单元构成,可以利用手工工具迅速地在外场更换。“狙击手”XR的平均故障间隔时间预期为662小时,使用寿命预期为10000时或20年。
考虑到一种吊舱适应不同型号作战飞机的需要,洛马公司在设计“狙击手”XR吊舱时专门采用了一个5000行代码的“综合模块”。这个模块的作用是通过软件自动探测并判断出作战飞机类型,然后启动相关型号飞机的软件接口,避免影响到系统的核心软件,从而允许瞄准吊舱从一架F-16战斗机上拆卸下来后直接换装到F-15E战斗轰炸机、B-1B轰炸机和A-10攻击机上。
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