装甲车辆请介绍一下巴西EE-9和
EE-9“响尾蛇（Cascavel）”轮式装甲车是巴西恩格萨根据陆军要求在1970年7月开始研制新一代6x6轮式装甲车的，同年11月完成第一辆样车，经过一系列试验后，巴西陆军订购了10辆预生产型，并在1974年开始装备首批车辆。
该车重13。4吨，长6。22米，宽2。59米，高2。36米；车体为全焊接结构，双硬度装甲钢板，厚度为8。5－16mm，车体表面有防护迷彩。车体前部为驾驶部分，驾驶员位于车体前左侧，座椅和方向盘都是可以调节的。
动力系统位于车体后部，为美国底特律公司6V-53N水冷柴油机，最大功率156千瓦，传动装置为阿里逊MT-643自动变速箱，有4个前进档和1个倒档，后...全部
EE-9“响尾蛇（Cascavel）”轮式装甲车是巴西恩格萨根据陆军要求在1970年7月开始研制新一代6x6轮式装甲车的，同年11月完成第一辆样车，经过一系列试验后，巴西陆军订购了10辆预生产型，并在1974年开始装备首批车辆。
该车重13。4吨，长6。22米，宽2。59米，高2。36米；车体为全焊接结构，双硬度装甲钢板，厚度为8。5－16mm，车体表面有防护迷彩。车体前部为驾驶部分，驾驶员位于车体前左侧，座椅和方向盘都是可以调节的。
动力系统位于车体后部，为美国底特律公司6V-53N水冷柴油机，最大功率156千瓦，传动装置为阿里逊MT-643自动变速箱，有4个前进档和1个倒档，后桥悬挂装置为“标枪”摆杆悬挂系统；拥有扁平防弹系统，在被子弹打穿后，仍然能够行驶100km；最大行驶速度100千米每小时，行程880千米。
车内还有轮胎气压中央调节系统，转向机构为液压方式。车内供电电压为24V，4个蓄电池。可供选择的装置有空调系统、加温器、自动灭火装置、被动或者主动夜视仪。
炮塔内车长在左面，炮长在右面，他们都有一扇向后打开的舱门和4具潜望镜，炮长另外还拥有1具6倍率的主瞄准镜。
火炮为1门巴西自制的90mm线膛炮，后座距离达到500mm，炮口装有制退器；炮弹基数44发，弹种有榴弹、破甲弹、碎甲弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹。辅助武器有1挺7。62mm并列机枪和12。7mm高射机枪，枪弹基数2200发。
火控系统除了炮长观瞄和操控装置外，还有激光测距仪、昼夜合一炮长瞄准镜等等，比较简单。
系列改型车有；EE-9/1为第一代，装37mm炮，动力为梅赛德斯柴油机和手动变速箱，功率125千瓦，无轮胎中央调节系统，仅仅装备巴西陆军；EE-9/2为出口型，装备法国的H-90炮塔，采用自动变速箱；EE-9/3开始安装了ET-90炮塔，同2型；EE-9/4也安装了ET-90炮塔，采用底特律柴油机和自动变速箱；EE-9/5采用了梅赛德斯的OM-352A柴油机，功率140千瓦；此外还有发动机和变速箱型号进行了换装的6型和7型。
EE-9系列总共生产了大约2600辆，除巴西外，哥伦比亚、加蓬、玻利维亚、乌拉圭、智利、厄瓜多尔、伊朗、伊拉克、利比亚、突尼斯等也装备了该车。
EE-11“乌鲁图（Urutu）”是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。
它采用了EE-9装甲侦察车许多部件，经不断改进，共有MK1～MK3等5个型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。到1984年，该车总产量已超过1500辆。
该车车体、炮塔采用双硬度轧制钢板焊接结构，在直射距离内能防轻武器。
EE-11 MK5型战斗全重14t，乘载员共13人。驾驶员位于车前左侧，驾驶椅高度可调。发动机前置，在驾驶员右侧。载员舱在车体后部，车体两旁开有侧门，后部开有1扇大车门。车顶中部偏左有1个圆形舱盖，可以安装主要武器。
射孔和观察窗呈两种布置方式，一是5个球形射孔(每侧2个，后门1个)，2个观察窗(在侧门上)；二是11个球形射孔(每侧5个，后门1个)，5个观察镜(左门上1个，左侧1个，右侧2个和后门1个)。载员舱顶部有4扇舱盖，室内两侧各有1排供兵乘坐的长椅，驾驶员后方通到载员舱的地方还有1个座椅。
MK5型的动力装置为通用汽车(General Motors)公司6V-53T水冷涡轮增压柴油机，匹配阿里逊(Allison)MT-643型液力机械传动装置，并有1个两速的分动箱。前差速器有1对单级减速螺旋伞
齿轮，需要时可闭锁；后差速器为常闭锁式，有1对两级减速螺旋伞齿轮。
前轮为独立悬挂，装有螺旋弹簧和筒式液压减振器，后轮装有钢板弹簧和双作用筒式液压减振器。另外，后轴还支持在两个横向摆动梁上。动力从主动轴通过摆动梁内的齿轮传递到4个车轮。摆动梁壳体为焊接结构，能自由摆动，允许后车轮上、下行程为0。
9m，这样就保证全部车轮总是和地面接触，提高车辆的越野行驶能力。上述结构由恩格萨公司研制，定名为“回旋镖(Boomerang)”悬挂系统。
转向机构为液压助力式，制动器为气液式。该车采用低压泄气保用轮胎，装有轮胎自动充放气系统。
轮胎内部有泡沫蜂窝结构，即使被弹丸击中、破裂，车辆还能以80km/h速度行驶。电气装置为两组24V系统，一组蓄电池供车辆使用，另一组只供起动发动机和电台用。该车水上行驶靠轮胎划水，车速较低。
海军陆战队型为适应海上行驶，车后装有两台喷水推进器，水上转向靠两个方向舵操纵。
在后顶部装有4根水上行驶时的进气管，陆地行驶放倒平置。车辆浮渡时车前竖起防浪板并操纵进气管升起，使空气进入乘员舱。这时发动机也从乘员舱进气。该车车底排水泵的排水量为1135L/min，水上最大航速为8km/h。
如果车辆安装14。5mm机枪或20mm机关炮炮塔，可取消了述进气管，浮渡时从炮塔顶部进气。
MK5型车体与炮塔装甲由两种不同钢板粘结，经热处理后，外层较硬，内层较软并有韧性。车体前装甲厚16mm，可防12。
7mm枪弹；侧、后装甲厚度为8。25mm，可防7。62mm。车内有三防装置。
该车的武器是在车顶环形枪架上安装1挺M2HB 12。7mm机枪或7。62mm机枪。此外还可安装多种武器装置，如英国蝎式轻型坦克76mm炮双人炮塔，法国ESD TA20双管20mm机关炮塔，汤姆逊·布朗特(Thomson Brandt) 60mm迫击炮以及装有恩格萨EC-90式90mm炮的ET-90炮塔等。
恩格萨公司还为该车研制3种新型炮塔，一是ET-MD单人炮塔，装1挺M2 HB12。7mm机枪和1挺7。62mm机枪；二是ET-20单人炮塔，装1门厄利空(Oerlikon)20mm机关炮和1挺7。
62mm机枪；三是ET-25双人炮塔，装1门厄利空(Oerlikon)25mm机关炮和1挺7。62mm机枪。
附图上图是EE-9轮式装甲车，下图是EE-11轮式装甲人员输送车。收起
