F1比赛中有时候在主视角可以看到
F1赛车的换挡机构是方向盘后面的拨片,一般是右加左减。
90年代早期开始使用的半自动变速系统宣告了拨档片离合换挡的到来,增附在方向盘的后部,使车手不需手离开轮盘去换档。这消除了车手错过档位的可能性,因而增加了平稳度并提高了换档的时效。
另外,F1赛车是“顺序换挡机构”,也就是说,加减挡的时候必须一级一级的操作,而不能象民用手档的车辆一样,可以根据车速直接从高档减至低档。
有相当多的高级跑车也采用了方向盘后的拨片换挡机构。
F1赛车的换挡机构是方向盘后面的拨片,一般是右加左减。
90年代早期开始使用的半自动变速系统宣告了拨档片离合换挡的到来,增附在方向盘的后部,使车手不需手离开轮盘去换档。这消除了车手错过档位的可能性,因而增加了平稳度并提高了换档的时效。
另外,F1赛车是“顺序换挡机构”,也就是说,加减挡的时候必须一级一级的操作,而不能象民用手档的车辆一样,可以根据车速直接从高档减至低档。
有相当多的高级跑车也采用了方向盘后的拨片换挡机构。收起