如何检修发动机气缸压缩庄力过低的故障？
所谓压缩压力过低，是指发动机在压缩冲程终了时，燃烧室内的压力低于1。 IMPa。压缩压力过低，会使发动机的动力明显下降，并导致发动机起动困难甚至不能起动。
(1) 气缸压缩压力的检查:将发动机预热至工作温度后熄火，取下火花塞，装上气缸压力表。 然后全开阻风门和节气门，踩动起动蹬杆使发动机转动，直到压力表读数不上升时进行读数。压缩压力是否过低也可凭手感判断，即用手指堵住火花塞孔，踩动起动蹬杆，如感到气体向外冲，堵不住，说明压缩压力能满足工作要求，否则说明气缸压缩压力过低。
(2) 气缸压缩压力过低的原因：
① 气门间隙过小，导致发动机温度升高后，气门关闭不严而漏气。
② 气门烧蚀、弯曲...全部
所谓压缩压力过低，是指发动机在压缩冲程终了时，燃烧室内的压力低于1。 IMPa。压缩压力过低，会使发动机的动力明显下降，并导致发动机起动困难甚至不能起动。
(1) 气缸压缩压力的检查:将发动机预热至工作温度后熄火，取下火花塞，装上气缸压力表。
然后全开阻风门和节气门，踩动起动蹬杆使发动机转动，直到压力表读数不上升时进行读数。压缩压力是否过低也可凭手感判断，即用手指堵住火花塞孔，踩动起动蹬杆，如感到气体向外冲，堵不住，说明压缩压力能满足工作要求，否则说明气缸压缩压力过低。
(2) 气缸压缩压力过低的原因：
① 气门间隙过小，导致发动机温度升高后，气门关闭不严而漏气。
② 气门烧蚀、弯曲或卡滞，导致气门关闭不严而漏气。
③ 气门间隙过大或配气凸轮磨损，导致气门升程不够而引起进气量不足。
④ 配气不正时，致使气门不能正时开闭而引起压力不足。
⑤ 气门弹簧断裂或弹力减弱，致使气门关闭不严而漏气。
(3) 气缸压缩压力过低故障的检修：
① 重新调整气门间隙。
② 修理或更换气门。
③ 修磨或更换凸轮轴。
④ 重新调整配气正时。
⑤ 更换气门弹簧。
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