汽车液力耦合器由哪些部件组成？
液力耦合器由三个基本元件组成：两个直径相同的工作轮（泵轮和涡轮）及壳体。泵轮和涡轮的形状就像一个圆环的两半，沿直径方向布置有从中心向外辐射的叶片，通常将泵轮和涡轮的叶片数目制成不相等，目的是避免因液流脉动对工作轮周期性的冲击而引起振动，使液力耦合器的工作更加平稳。 液力耦合器的泵轮和涡轮大多数为铝铸成，但也有采用冲压和焊接方法制造的，两轮装合后的相对端面之间有3 ~ 4mm的空隙，它们的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔。液力耦合器壳体内充满了自动变速器油液，除后端与油泵连接以外，其余部分都是密封的。 液力耦合器壳体与发动机的飞轮连接，其泵轮叶片直接连接在外壳上，与发动机的转速和转向均...全部
液力耦合器由三个基本元件组成：两个直径相同的工作轮（泵轮和涡轮）及壳体。泵轮和涡轮的形状就像一个圆环的两半，沿直径方向布置有从中心向外辐射的叶片，通常将泵轮和涡轮的叶片数目制成不相等，目的是避免因液流脉动对工作轮周期性的冲击而引起振动，使液力耦合器的工作更加平稳。
液力耦合器的泵轮和涡轮大多数为铝铸成，但也有采用冲压和焊接方法制造的，两轮装合后的相对端面之间有3 ~ 4mm的空隙，它们的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔。液力耦合器壳体内充满了自动变速器油液，除后端与油泵连接以外，其余部分都是密封的。
液力耦合器壳体与发动机的飞轮连接，其泵轮叶片直接连接在外壳上，与发动机的转速和转向均相同，作用就像一^油泵，因此称为泵轮，是液力耦合器的 输入元件。位于壳体内的涡轮中心部分通过花键与变速器的输入轴连接，是液力 耦合器的输出元件，涡轮转动时将动力输入到变速器。
收起
