楼兰混动的油耗为什么比汽油版的油耗还高
通过他们的调研，东风日产发现国内消费者对于动力和油耗的需求依然排在前面，但是这个级别的消费者对动力是有基本需求的。因此，东风日产希望能够找到一个动力和油耗上的平衡，因此开始着手将搭载在英菲尼迪QX60上的那套机械增压油电混合动力技术放到新楼兰上。 东风日产认为，2。5S的机械增压在耐用性和低速扭力释放上都要优于涡轮增压发动机，加上起步阶段还有电机的介入，在城市中常用的低速、起步阶段这套动力总成很占优势，而普遍使用的涡轮增压发动机在低速状况下甚至很难开启涡轮，实用性也一般。 经过他们内部的对比测试，新楼兰0-100km/h加速成绩为9。1秒，新楼兰的双擎混动版油耗只有百公里8L，这两项和...全部
通过他们的调研，东风日产发现国内消费者对于动力和油耗的需求依然排在前面，但是这个级别的消费者对动力是有基本需求的。因此，东风日产希望能够找到一个动力和油耗上的平衡，因此开始着手将搭载在英菲尼迪QX60上的那套机械增压油电混合动力技术放到新楼兰上。
东风日产认为，2。5S的机械增压在耐用性和低速扭力释放上都要优于涡轮增压发动机，加上起步阶段还有电机的介入，在城市中常用的低速、起步阶段这套动力总成很占优势，而普遍使用的涡轮增压发动机在低速状况下甚至很难开启涡轮，实用性也一般。
经过他们内部的对比测试，新楼兰0-100km/h加速成绩为9。1秒，新楼兰的双擎混动版油耗只有百公里8L，这两项和竞品相比都有一定优势。因此，最后东风日产决定在高配车型上导入机械增压和油电混合技术。
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