如何选择煤矿道岔型号？
煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1。1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。1。2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。 轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。1。3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 1。4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，...全部
煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1。1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。1。2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。1。3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1。4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。
1。5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）。
1。6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m 轨道）、220mm（22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1。7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。1。8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
1。9 井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差 5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差 5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差 5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差 5mm、-2mm。
1。10 同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号，无杂拌道（同一线路或区段内两种型号的轨道（分支除外）或长度低于2。5m 的轨道为杂拌道），无夹眼道。1。11 主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。
一般运输线路轨道水平允许偏差不大于10mm，消灭阴阳道。1。12 轨道轨枕质量合格，敷设符合设计要求，接头处轨枕无失效，无两根以上轨枕连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），轨枕与轨道垂直。
主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm。一般运输线路木轨枕规格（宽×高）不小于120×150mm。1。13 轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。
每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。1。14 斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊之间一般间距为15m，最大距离不超过25m，以轨枕、道木无明显磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊，变坡度数在15 度以上的，在此变坡点处应装设直径不小于300mm 的地辊，地辊坑内应清洁无杂物积水。
1。15 轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。
轨道道碴的粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象。1。16 有架线电机车通过的主要运输轨道两平行钢轨之间，每隔50m 应连接1 根断面不小于50mm2 的铜线或其它具有等效电阻的导线。
线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，22kg/m 钢轨不得大于0。00021Ù，30kg/m 钢轨不得大于0。00019Ù。不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。
第一绝缘点设在2 种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1 列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。
1。17 轨道严禁用气割进行截割，如需截割的必须使用切轨机，运输大巷轨道不允许进行截割分段（较短距离修整除外）。轨道截割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道截割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。
螺栓孔直径为24mm，孔水平中心线离轨面距离：30kg/m型号轨道为51。9mm，22kg/m 型号轨道为59。7mm。第一个螺栓孔中心距截割面距离30kg/m 型号轨道为60。5mm，22kg/m 型号轨道为63。
5mm。第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。2、道岔的辅设标准2。1 道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差 3mm，-0mm。2。2 尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
2。3 道岔水平方向直线目视平顺，用10 m 弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m 弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，在局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）。
2。4 轨面前后高低目视平顺，用10m 弦量不超过10mm。2。5 道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。2。6 尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm 处与基本轨高低差不大于2mm。
2。7 尖轨开程为80—110mm。2。8 尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。2。9 心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm。2。10 护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。2。11 心轨在顶面宽35mm 处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。2。12 滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
2。13 基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。2。14 轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。2。15 扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，安装道岔处应使用长轨枕。
2。16 主要运输大巷应装设司控道岔，司控道岔应动作灵活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离，一个控制器不得使两个司控道岔同时动作。主要运输线路不得使用简易道岔。2。
17 斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于4 号，曲线半径不得小于12m。2。18 同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件：2。18。1 可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级的钢轨。
2。18。2 采用不同轨型道岔时，道岔前后端应各敷设5m 与道岔轨型相同的钢轨，然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。收起
