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ctv无级变速和4挡手自一体有何区?

ctv无级变速和4挡手自一体有何区别

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2018-05-26

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    目前市面上的车,分为手动,自动,手自一体,还有一种不常见的就不说了,手动不用解释了吧,自动档又称无级变速,自动和手自一体,工作原理其实没有什么区别,也可以说是一样的,先说一下自动档。
   自动的主要是通过液压来控制的,液压控制大致上是由阀体,油泵,离合器等,和一些组件组成,控制的中心是阀体。  阀体据节气门开度和输出轴转速,对油泵的控制,控制液力变矩器,控制离合器分离,然后自动换档。
   手自一体,跟自动变速器一样,只是能实现人为的手动换挡,其实就是多了限制变速器自动升挡的电子控制,在自动升降挡的时机点上,加上限制,限制自动升降挡,由手动来换挡,,这就是手自一体中手动模式,自动模式和上面说的自动档是一样的。
     手自一体的变速器,不管是4,5,6档,原理不变,只是在限制换挡时机上有些区别,一般4速手自一体,款式老,大多数都是铸铁发动机,现在都是采用铝制的了,举个例子,90年代,山地自行车的出现,最开始的自行车,中轴上大轮盘只有一个,后轮的轴上有5个大小不一的轮盘齿轮,后轮的齿轮,在最大的齿轮上时,蹬车很省力,蹬好几圈走一米,逐渐换挡到最小的齿轮上,蹬一圈走好几米,骑过的人知道,每次换挡的时候,都会一顿,蹬车吃力感很明显,需要费点力气加速后在换挡,后来又出的新款山地自行车,中轴上的轮盘就有3个,后轴上是6个,大大改良了吃力的弊端,逐一换挡,虽然也会吃力,但是因为齿轮很多,提速的时候换挡,吃力的感觉要比之前老款自行车省力很多,这个例子,用在这个问题上,我觉得最合适不过了,4速的变速箱,每次换挡,都比5和6速换挡时间晚,需要发动机的转数到达一定峰值后才换档,5和6速的,因为 电子控制的 档位区间 多,加速升挡的次数要多,换挡后,由于速度间的差距小,感觉不到换挡时的顿挫感,或者感觉很小,平稳性好比较好,4速的因为每次换挡时机延长的话,也就意味着发动机转速高,噪音相对较大,由于转速高,相对油耗就高,这些都是说的自动档模式,如果换成手动档模式,差不多也就这样,因为自动档模式,就是模拟手动模式,也都是经过专家的调校,所以,一般情况下,不建议用手动模式,不是很专业的驾驶员,掌握不好最佳的换挡时机,由于换挡时机不精准,平稳性差,也就是顿挫感,长期的激烈驾驶,对发动机寿命有影响,而且,发动机保养次数要提高,综合以上,油耗肯定不会低。
     还有,档位多,并不一定跑的就快,比如斯柯达的那款两厢小车,好像就是6速手自一体的,难道他会比5速的奔驰和宝马跑的快吗?4,5,6速,都只是代表一种技术,不影响车辆的正常使用,到现在,东风雪铁龙,还有很多车型还是在用4速的铸铁的发动机,国产的奇瑞,长城,等等一些国内之名厂家,早就用了比较先进的技术,难道说雪铁龙的车还不如辆奇瑞QQ,长城精灵吗,所以说,同档次,同价位的车之间,没有太大差距,关键在于买车人的消费倾向。
    。

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