德国玛蒂能解决变速箱是真的吗？ 德国玛蒂能解决 变速箱不跳挡 还有冲击吗
要想搞清楚这个问题，首先要搞清烧机油的原因到底是什么？烧机油，其实是机油消耗过大，机油消耗过大，有可能是发动机漏油，漏在了外面；另一种则是漏在了里面，机油进入燃烧室燃烧了，这一种可以说是，大家认为的烧机油；因此，这两个首先区分好。 想知道烧机油原因到底是什么？第一，发动机漏油，这种情况在3-5年的车，甚至2-3年的车，就较为常见了，而造成发动机漏油的绝大部分原因在于与机油有接触橡胶质密封圈或垫圈受冷热交替丢失“塑化剂”而变硬密封不严，使得机油从密封不严处泄漏；传统做法就是拆修换油封，但是费时费钱费力；那德国人就研究出了不拆来解决漏油，也就是让密封圈重新恢复弹性和密封性；那怎么才能解决呢？...全部
要想搞清楚这个问题，首先要搞清烧机油的原因到底是什么？烧机油，其实是机油消耗过大，机油消耗过大，有可能是发动机漏油，漏在了外面；另一种则是漏在了里面，机油进入燃烧室燃烧了，这一种可以说是，大家认为的烧机油；因此，这两个首先区分好。
想知道烧机油原因到底是什么？第一，发动机漏油，这种情况在3-5年的车，甚至2-3年的车，就较为常见了，而造成发动机漏油的绝大部分原因在于与机油有接触橡胶质密封圈或垫圈受冷热交替丢失“塑化剂”而变硬密封不严，使得机油从密封不严处泄漏；传统做法就是拆修换油封，但是费时费钱费力；那德国人就研究出了不拆来解决漏油，也就是让密封圈重新恢复弹性和密封性；那怎么才能解决呢？如果密封圈重新获得丢失的“塑化剂”，是否就可以了。
那怎么做到不拆呢，就是通过机油这个途径，将塑化剂输送至与机油接触的密封圈位置，由密封圈吸收或渗透入密封圈就可以了。就是通过这么个原理出发，德国人研究出了玛蒂DS，这么个产品，其中含有高效的塑化剂，加入机油中，通过机油将玛蒂DS输送到密封圈，让密封圈重新恢复弹性，解决漏油。
第二，常见的烧机油问题，造成烧机油的原因无非这么几个，一个是，气门油封、曲轴油封腐蚀老化，机油（或机油蒸气）因油封密封不严进入到燃烧室里燃烧了，一个是机油因活塞环被燃烧室积碳卡住，活塞与缸壁有磨损（奥迪宝马的车磨损很大是不现实的，基本都在正常范围内），机油从下窜到燃烧室里燃烧，再就是回油孔被油泥堵塞，机油无法回流，留在燃烧室燃烧了；当然，有些机油烧的很严重的车，可能还有曲轴通风系统等问题，需要进行检查，但这些无需大修就可以解决。
因此只要解决掉上述的问题，是否就可以做到无需大修解决烧机油呢。第一个问题，气门油封、曲轴油封腐蚀老化的问题，都是油封的问题，是可以通过玛蒂DS来解决，解决原理在发动机漏油里面已解释；第二，燃烧室积碳、活塞环被积碳卡住以及回油孔被油泥堵塞的问题，是可以使用玛蒂BE（F）清洗燃烧室积碳、玛蒂C和玛蒂M双重高效清洗活塞环积碳与回油孔油泥来解决的，因为这三个产品具有强效的清洗功能，且不会对发动机内部产生任何副作用，至于活塞和缸壁些许划痕，玛蒂M渗透入金属表层形成一层有机金属膜，弥补划痕间隙。
此时，你仍有疑问，你说能做到就能做到吗？德国玛蒂不是一个新牌子，也不是一个新产品，而是一个在德国，在欧洲有着65年历史的老品牌，在强手云集，竞争激烈，品质要求更高的欧洲，光靠吹牛夸大功效，是没法混65年的，不说在德国，就是在中国，一个企业光靠吹牛，也是不能混这么久的。
从上述分析来说，无需大修解决烧机油，是可能的，而且已经由德国人变成了现实。新生事物（在国内人来说，玛蒂还是个新事物）在发展过程中，遭受各种各样的质疑，但是，好的东西，其自身蕴藏的强大生命力，以及国内用户对于免大修解决烧机油的强烈需求，必然会使其不断壮大，让大家熟知，并接受。
可能在不久的将来，人们反而会笑话，那些烧机油还要大修的人，甚至会嘲笑车“烧机油”的人！因为，还有一个问题需要强调，造成积碳、油泥以及油封老化导致烧机油的很重要的原因在于国内的机油和燃油品质，如果机油和燃油品质能达到更高的标准，烧机油基本上是不会发生的，因此，提前预防性加入玛蒂M和玛蒂BE（F），是完全可以预防烧机油的发生的。
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