摩托车转向机构的结构是怎样的？

坦克通过怎样的机械结构实现转向的？

与一般的轮式车辆不同，履带车辆是通过“主动”改变两侧履带速度的方法实现转向的，这个主动控制履带速度的机构称为转向机构。比起起轮式车相对简单的转向系统来说，履带式坦克的转向就要复杂的多，因为坦克轮子全在履带的包裹下，所以根本谈不上用轮子转向来实现转弯，然而在现实中相信看过挖掘机行驶的人，就知道坦克大概是如何转向的了，坦克转向最简单的做法就是减慢一侧履带的转速，从而让坦克转向慢的那一边，这是在行驶时的通常做法，而在速度特别慢的时候则完全可以让一侧的履带不转，这样可以加大转弯半径，让坦克快速转弯。 工程师发明了差速器这个装置，它可以在根据内外侧车轮不同的运动轨迹改变车轮的速度。轮式车辆转向时内...全部

  与一般的轮式车辆不同，履带车辆是通过“主动”改变两侧履带速度的方法实现转向的，这个主动控制履带速度的机构称为转向机构。比起起轮式车相对简单的转向系统来说，履带式坦克的转向就要复杂的多，因为坦克轮子全在履带的包裹下，所以根本谈不上用轮子转向来实现转弯，然而在现实中相信看过挖掘机行驶的人，就知道坦克大概是如何转向的了，坦克转向最简单的做法就是减慢一侧履带的转速，从而让坦克转向慢的那一边，这是在行驶时的通常做法，而在速度特别慢的时候则完全可以让一侧的履带不转，这样可以加大转弯半径，让坦克快速转弯。
  工程师发明了差速器这个装置，它可以在根据内外侧车轮不同的运动轨迹改变车轮的速度。轮式车辆转向时内侧和外侧车轮的速度差随着转向过程出现的。而履带车辆则不同，由于它不能改变履带的角度，所以要主动让内外侧履带出现一个速度差，这个速度差是靠传动系统主动产生的。
  坦克传动系统中产生速度差的机构，称为转向机构。按照转向机构与变速机构的连接关系，可将坦克传动分为单流传动系统和双流传动系统两类。对于单流转向系统的坦克来说，这种大半径的转弯已经是极限了，这意味着单流传动的坦克在很多时候都要通过“倒车”的方式来通过某些狭窄的路面，这个时候如果能让坦克原地转动的话，就可以免去上述的麻烦，而要想使坦克实现“中心转向”就必须采用双流传动装置。
  而双流传动的中心转向也是基于这个原因，即使坦克进到了一个死胡同里，也不用倒着退出来，如之前所说，双流传动就是两侧的履带可以独立驱动，所以可以通过一个履带向前转动，一个履带向后转动实现坦克在地面自传，也就是中心转向，中心转向时由于不会产生或大或小的转弯半径，所以能很好的适应各种狭窄的路面，可以让坦克更加方便的来往于各个区域，面对很多曲折的道路都可以用中心转向来通过，而不需要繁琐的倒车。
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