为何哈佛CUV汽车拆装飞轮后发动机无法启动？
故障现象一辆2007年款长城哈佛CUV汽车，装备GW2。 8TC型增压共轨柴油发动 机、5速手动变速器。该车拆卸飞轮更换曲轴后油封后，发动机无法启动。故障诊断打开点火开关，发动机故障灯在进行正常自检之后熄灭。 再次打开点火开 关，起动机启动转速大概为20〇r/min，无着机迹象。说明电控系统已正常运行，并在启动 之前没有发现硬性故障码存在，发动机计算机的自检已通过。对于共轨柴油机系统来说，喷油正时是由ECU根据传感器信息进行精确控制的。 |对于 本案例故障现象，检查有无形成正确的油压、有无正确喷油控制指令和气缸密封性能是初步 确定故障方向的检查要点。另外防盗因素也是引起发动机不能启动...全部
故障现象一辆2007年款长城哈佛CUV汽车，装备GW2。 8TC型增压共轨柴油发动 机、5速手动变速器。该车拆卸飞轮更换曲轴后油封后，发动机无法启动。故障诊断打开点火开关，发动机故障灯在进行正常自检之后熄灭。
再次打开点火开 关，起动机启动转速大概为20〇r/min，无着机迹象。说明电控系统已正常运行，并在启动 之前没有发现硬性故障码存在，发动机计算机的自检已通过。对于共轨柴油机系统来说，喷油正时是由ECU根据传感器信息进行精确控制的。
|对于 本案例故障现象，检查有无形成正确的油压、有无正确喷油控制指令和气缸密封性能是初步 确定故障方向的检查要点。另外防盗因素也是引起发动机不能启动的因素之一，这点可通过 诊断仪读取故障码来确认。
首先用KT670诊断仪进行检测，进人专家诊断中的柴油专用菜单，再选择长城汽车， 进入后读取故障记忆，发现存在故障码P0016 (凸轮轴传感器和曲轴传感器信号状态偏差太 大）。故障码设置的条件为发动机运转速度超过lOOr/min后，发动机计算机收到的凸轮轴信 号与曲轴信号之间的相位关系不正确。
记录故障内容并执行清除故障记忆命令，重新打开点 火开关，读取故障码，显示系统正常。再次重新启动发动机，无法启动，读取故障码，发现 P0016故障码再次出现。把仪器调到读取数据流状态，启动起动机，测得数据流。
从故障码及数据流可知，启动过程中油压已达到正常状态，发动机曲轴与凸轮轴同步状 态显示为“2”，相位信号不正确，正确显示值应为“48”，故障码R)016也验证了凸轮轴传 感器和曲轴传感器信号偏差的事实。
结合该车的维修经历和故障形成的原因，可以基本确定 无法启动的原因是相位信号不正常造成的。为明确信号差数值、杜绝误诊，进行曲轴信号和 凸轮轴信号的同步性测试和是否存在喷油控制指令测试。用示波器检查喷油器控制电流波形，结果无控制指令；测量计算机的二极管倍压电路的 升压情况，有80V的升压电压。
从凸轮轴和曲轴位置传感器信号测试结果看出，数据流中油压正常、喷油器无驱动信号、曲轴位置传感器自身良好，曲轴位置传感器信号输出为标准58X信号，没发现单独的异常。但可以 清楚地看到相位信号的不同步。
怀疑是拆装飞轮后安装飞轮的位置出现了错误。拆下变速器及离合器总成，发现飞轮与曲轴用8个螺钉连接，两者之间无定位销，装配 时采用按记号装配。仔细检查发现飞轮上的记号不太清晰，所以可能在安装时被认为是无记 号，如此造成安装错误$故障排除摇转发动机使1缸处于上止点位置，观察发现飞轮的记号确实不在规定位 置。
在凸轮轴及曲轴的机械正时正确的前提下，拆下凸轮轴位置传感器，可以先转动曲轴， 使凸轮轴信号盘的凸缘对正传感器位置。把飞轮壳上曲轴位置传感器对应缸体的位置做个记 号，安装飞轮时，使飞轮上的58X信号缺口对着缸体上的记号即可。
维修总结当计算机不能确定正确的相位信息时，在乘用车上，为了保护发动机通常会 切断喷油。长城GW2。 8TC型增压共轨柴油机的是仿五十铃公司的4JB1柴油机，而4JB1柴油机并 不是电控柴油机，飞轮与曲轴的安装无定位要求。
其他车型的电控柴油机飞轮与曲轴之间的 安装已全部采用了自动定位方式。所以本案例故障是一个特殊故障，在其他车型上一般不会 发生。收起
