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美国通用别客汽车由哪家公司生产

别克是美国通用生产的品牌。国产车来自上海通用的产品。 美国通用汽车公司概况 成立时间：1908年 公司业绩： 1999年营业收入176,558。 0百万美元 员工发展： 通过提出具有挑战的任务，为年轻雇员的职业目标负责，全球最大的公司始终保持着其员工的满意度。尽管近年来GM与工会之间有众多问题，工程师及其他技术人员仍称赞GM始终致力于提供他们“最新、最重要的科技信息”。 GM是拥有丰富资源和人才的公司。也正是由于公司的巨大规模使得这些优势难以显现并引起关注。内部成员透露：“ 审视一个人更注重他如何把握自身而非他的工作成绩。” 尽管有人抱怨为数不多的提升机会使人失意，更多的新职员...全部

   别克是美国通用生产的品牌。国产车来自上海通用的产品。 美国通用汽车公司概况 成立时间：1908年 公司业绩： 1999年营业收入176,558。
  0百万美元 员工发展： 通过提出具有挑战的任务，为年轻雇员的职业目标负责，全球最大的公司始终保持着其员工的满意度。尽管近年来GM与工会之间有众多问题，工程师及其他技术人员仍称赞GM始终致力于提供他们“最新、最重要的科技信息”。
  GM是拥有丰富资源和人才的公司。也正是由于公司的巨大规模使得这些优势难以显现并引起关注。内部成员透露：“ 审视一个人更注重他如何把握自身而非他的工作成绩。” 尽管有人抱怨为数不多的提升机会使人失意，更多的新职员表示他们自信就长期而言，他们会有极好的机会。
  有更多员工称赞公司的规模提供给他们许多机会提高特长，更甚者借此改变了原来的兴趣。公司还极力推崇多样化的人员配备。道理很简单，其他任何一种做法都是对人才的浪费。 公司发展历程 通用汽车公司的前身是1907年由戴维?别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆?C?杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。
  为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单??远远超出了公司的生产能力。到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明?克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔?布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。
  同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司??通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。
  到1910年，公司已经先后购进了17家小汽车公司。然而，过快发展使公司很快陷入资金困境，一批银行家以一个由他们控制的5人管理委员会取得了公司的控制权，而杜兰特仅仅是5人管理委员会成员之一。1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，从而成为公司的最大股东，1919年这一控股比例上升到28。
  7%。在这种情况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的业务活动中脱出身来，并于1911年组建了雪佛兰汽车公司。1915年，该公司推出了一种新型廉价车490型，以与福特汽车公司的T型车相抗衡。与此同时，他又同杜邦结盟，秘密收购通用汽车公司的股票。
  1915年，他公开宣布要以五股雪佛兰汽车公司的股票兑换一股GM公司股票，从而于1916年再次获得了通用汽车公司的控制权，重新担任公司总裁。在此期间，公司先后于1911年合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，同年又购入桑普森西尔拖拉机公司，1913年，购入卫生冰箱公司(后来的Frigidaire分部)以及冠军火花塞公司(后更名为AC火花塞公司)等。
  杜兰特重获控制权后，又兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的GM加拿大公司)。第一次世界大战期间，该公司为部队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。
  战争结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到17%，虽然远远低于福特汽车公司的43%，但也相当可观了。
  然而，1920年的经济大萧条使公司再次陷入困境之中，杜兰特被迫提前退休，并将自己的GM股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦在GM的股权比例上升到37%。 JP摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事长和最大股东的身份取代杜兰特成为公司新总裁。
  杜邦担任总裁后的第一件事就是批准了公司所属联名汽车公司总裁小阿尔弗雷德?D斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是著名的斯隆模式。1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行“一种车适合一种财力和需求目标”和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。
  到1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达130??81亿美元左右，战争期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车均来自通用汽车公司。
   　　第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽车市场上的主导地位，并在其它产品市场上也获得了主要地位，成为美国最大的军用品承包商。
  1952年艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理?威尔逊成为国防部长。1955年，通用汽车公司成为世界上第一个年利润超过10亿美元的公司。
  1986年，公司董事长斯隆退休，于1963年出版《我在通用汽车公司的岁月》一书，该书成为管理学的经典著作，然而，通用汽车公司的巨大规模使其成为舆论批判经济集团的 企业名称：通用汽车General Motors 。收起