汽车排量的大小和自动档与手动档有多大的关系。是不是排量小点,选择自动档的车,开起很费劲
自动与手动档油耗差别 大家不要被汽车的说明书上的油耗所欺骗。那个油耗是在90公里等速状态 下测试得来的,在这种情况下,自动变速器在最高档,机械锁止机构启动,变 速器是刚性连接(通俗地说就是不打滑),这种状态下,传动效率和手动变速 器理论上应该是完全一样的,所以我们会看到现在比较新型的车型,手动型和 自动型标注的油耗水平相差极小。 但是实际使用时,变速器是在不停地变速 的,机械锁止机构只有在最高档的匀速时才起作用,其他的时候是不启动的, 也就是在大多数情况下动力是通过液力变扭器传送的(通俗地说就是会有打滑 的现象),动力损失很大,至少损失10%的动力,而且自动变速器结构复杂...全部
自动与手动档油耗差别 大家不要被汽车的说明书上的油耗所欺骗。那个油耗是在90公里等速状态 下测试得来的,在这种情况下,自动变速器在最高档,机械锁止机构启动,变 速器是刚性连接(通俗地说就是不打滑),这种状态下,传动效率和手动变速 器理论上应该是完全一样的,所以我们会看到现在比较新型的车型,手动型和 自动型标注的油耗水平相差极小。
但是实际使用时,变速器是在不停地变速 的,机械锁止机构只有在最高档的匀速时才起作用,其他的时候是不启动的, 也就是在大多数情况下动力是通过液力变扭器传送的(通俗地说就是会有打滑 的现象),动力损失很大,至少损失10%的动力,而且自动变速器结构复杂,内 部有很多精密,纤细的油道,随着使用里程的延长,自动变速器的性能下降很 快,动力传动损失会超过20%以上,而且换档的平顺性,冲击感都明显劣化。
自 动变速器在使用6万公里以后性能就可以感觉到差了很远,而且也很难通过维修 彻底恢复,况且自动变速器的维修费用高的吓人。相同里程的手动变速器性能 不仅不会降低,而且经过充分磨合,手感比新车还顺手。
大众、丰田等车的手 动变速器理论上来说是终生免维护的。 举例来说,以威驰为例,1。5的手动档比自动档的百公里加速时间少2到3 秒,最高时速高20公里,在市区行使开空调,手动档一般不超过8升,而自动档 要10升。
对于大排量豪华车,功率储备极大,动力损失根本不在乎,买这种车的人 舒适享受才是第一位的要求。而且能够买的起这些车的车主也根本不会在乎那 点油钱和维修费,或者根本不到需要维修就换新车了。
而对于经济型车,相同排量手动档和自动档的动力相差就格外明显。耗油 量也大增。比如富康1。4手动加速比1。6自动明显强。1。6福美来的加速也好于 1。8自动的。而且质量良好的大厂出产的手动变速器如果正确使用几乎不可能出 故障,全寿命保持优良性能。
相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下 降,这种下降速度在小排量车表现的格外明显(大排量车由于功率储备大,不 容易被明显感觉到。) 所以对经济实力不强的普通消费者,还是应该优先考虑手动变速器。
补充一下,液力变扭器是通过液体(就是自动波波箱油)来传动的,它 就如同两台电风扇,面对面,一部通电,让风扇转动,这是气流会使另外一部 电风扇也同时转动起来,实现力的传递。液力变矩器里有两片大的涡轮,中间 充满自排油,利用油来传递动力。
这也是自动档的车会比手动档的车费油的原 因。(手动档的离合器是使用N片钢片摩擦来传递动力的)。
再着,以一部普通的4档自动变速器为例,需要用到3组行星齿轮,1组行星齿轮 有2个大的齿轮和3个联在一起的小齿轮,而1个大齿轮分别有一个离合器和一个 制动器,都是通过油压来控制的,这样的话,就共有18条油压管道,而现在变 速器的体积很小,所以就有如前面所说的“纤细的油道”。收起