再***
2019-08-21 09:37:27
汽车之家是比较早专注于汽车资讯的垂直网站，做的是专业内容。而更早的是爱卡汽车，大概有10年了，不过最早爱卡是以论坛起家，是做社区然后慢慢扩展为汽车类垂直网站。太平洋汽车网就是太平洋电脑网后来的一个延伸，不算差，但是也没什么太特别的特色。 而易车网也是很早的了，最早可以追溯到2000年，不过那时候就连整个汽车传媒都没有起步，所以易车网也很边...[展开]
汽车之家是比较早专注于汽车资讯的垂直网站，做的是专业内容。而更早的是爱卡汽车，大概有10年了，不过最早爱卡是以论坛起家，是做社区然后慢慢扩展为汽车类垂直网站。太平洋汽车网就是太平洋电脑网后来的一个延伸，不算差，但是也没什么太特别的特色。 而易车网也是很早的了，最早可以追溯到2000年，不过那时候就连整个汽车传媒都没有起步，所以易车网也很边缘。但也正因为先发优势，易车网后来逐步扩张，并且开始涉及到互联网营销代理业务，新意互动就是他们的。再后来易车开始意识到如果只是做一个网站是没有意义的，所以开始打造传媒集群，通过收购了杂志、出版专业报纸、策划日报联盟、购买广播电视栏目、组成车语传媒等等，形成了很庞大的媒体集群，对车企有了很大的话语权。后来易车开始和谷歌合作，并且在新浪、搜狐等传统门户还没有意识到经销商会员系统时，购买了大量的入口，易车网拥有了国内最大的汽车资讯流量。再后来，易车开始分拆，分为汽车媒体和媒体经营两大块，然后汽车媒体在2010年上市。不过近几年，易车因为断开了和门户网站的合作，流量开始减少，转而花大价钱和百度进行合作，但资讯栏目质量却很平淡了。所以整体看来，易车网的志不在单一的垂直网站，而更像是在打造一个传媒集群，试图垄断传媒产业链。 对于搜狐新浪这些门户网站的汽车频道，主要还是依靠用户惯性，获得了大量流量。而且从目前来看，汽车广告收入已经占据了几大门户营收的很大一部分，而且内容上也还过得去，势力是越发的强大。不过由于是互联网企业，原创新闻不足是一个致命的弱点，搜狐相对来说做的好些，挖了不少平面媒体的记者过去帮忙做内容，依靠门户自身的用户量和流量优势做大做强，这应该算是门户网站的一个发展方向了。[收起]
