中国有多少运输机
３ＯＯ架运五机、２５架运七、２５架运八、１５架运十一机、２架运十二机、５０架Ｌｉ二、１０架伊留申７６空运机、３０架ＩＬ－１４机、１０架ＩＬ－１８机、１８架三叉戟空运机。
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。 尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
运-7
运-7是我国在前苏联安-24型的基础上研制生产的双发锅轮螺旋桨中短程运输机。 运-7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机...全部
３ＯＯ架运五机、２５架运七、２５架运八、１５架运十一机、２架运十二机、５０架Ｌｉ二、１０架伊留申７６空运机、３０架ＩＬ－１４机、１０架ＩＬ－１８机、１８架三叉戟空运机。
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。
尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
运-7
运-7是我国在前苏联安-24型的基础上研制生产的双发锅轮螺旋桨中短程运输机。
运-7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机，于1970年12月25日首飞上天。
机长24。31米
机高8。891米
翼展29。2米
最大起飞重量24000千克
最大商载5500千克
巡航时速420千米/小时
满载航程614千米(5吨)满油航程1976千米，(3吨)
实用升限8500米
发动机2台WJ-5A-1
驾驶员3人
运-8是中国陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程多用途运输机。
1969年开始由西安飞机工业公司设计，1971年投入3架生产，01号机在1974年12月25日首次试飞成功，随后这架飞机用于静力试验。与此同时，西安飞机工业公司将02、03号两架飞机散装件以及技术资料和运-8专用的部分工艺装备等转至陕西飞机制造公司继续试制。
02、03号飞机分别在1975年12月和1977年1月试飞成功。1980年1月国家批准设计定型后转入小批生产。
翼展38。0米
机长34。02米
机高11。
16米
展弦比11。85
机翼面积121。86米2
主轮距4。92米
前主轮距9。58米
螺旋桨直径4。5米
长度13。
5米
宽度3。0～3。5米
高度2。4～2。6米
重量数据
最大起飞重量61000千克
最大着陆重量58000千克
空机重量35488千克
最大载油量22909千克
最大有效载重20000千克
性能数据
最大平飞速度662公里/小时
最小飞行速度248公里/小时
巡航速度550公里/小时
起飞离地速度238公里/小时
着陆速度240公里/小时
海平面爬升率10米/秒
升限10400米
最大续航时间10小时30分
起飞滑跑距离1270米
着陆滑跑距离1050米
运-10
1980年9月26日，一架大型喷气客机在上海大场机场腾空而起，直刺蓝天。
这就是我国自行设计、自行制造的运10飞机
运10飞机最大燃油量可达51吨，而且机舱容积较大，这就提供了使用伸缩性的余地。即机舱装客、货多时，燃油可少些；航程飞短些；反之，多油少货可飞远航程。
运10飞机飞国内航线，当商载21。47吨时，航程为3150公里；当商载为5吨时，航程可达8000公里。
运-11是我国哈尔滨飞机厂研制的一种轻型双发多用途运输机。哈飞于1974年4月提出设想，1975年1月开始设计，1975年12月30日运-11原型机首次试飞成功。
运-11实现了当年设计，当年试制，当年上天的目标。1977年4月3日设计定型投入生产。
运-11基本技术数据
机长：12米
机高：4。64米
翼展：17米
空重：2,140千克
最大起飞重量：3,500千克
最大载重：940千克
最大时速：220千米/时
最大航程：965千米
实用升限：3,950米
起飞距离：510米
着陆距离：450米
运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367。
7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。
改型后定名为运-12II型飞机。
翼展17。235米
机长14。86米
机高5。575米
展弦比8。67
机翼面积34。27米2
主轮距3。
60米
前主轮距4。698米
螺旋桨直径2。489米
螺旋桨中心距4。934米
机身到地面间距0。65米
客货舱门
高×宽(货)1。
38米×1。45米
高×宽(客)1。38米×0。65米
行李舱门
最大高度0。69米
宽度0。75米
内部尺寸
客舱
长度4。
82米
最大宽度1。8米
最大高度1。7米
容积12。9米3
行李舱容积
前行李舱0。77米3
后行李舱1。89米3
重量及载荷
设计起飞重量5000千克
设计着陆重量5000千克
最大零燃油重量4700千克
使用空重3000千克
基本空重2840千克
最大商载1700千克
最大可用油量1230千克
最大地板载荷7。
35千牛/米2(750公斤/米2)
最大翼载1。47千牛/米2(150公斤/米2)
性能数据(起飞重量5000千克、国际标准大气)
最大平飞速度(高度3000米)328公里/小时
巡航速度(高度3000米)240～250公里/小时
最大爬升率(海平面)9。
2米/秒
巡航高度3000米
升限7000米
单发升限3550米
地面最小转弯半径16。75米
起飞距离(至15米高)385米
起飞滑跑距离315米
着陆距离(自15米高)
刹车710米
刹车、反桨480米
着陆滑跑距离
刹车510米
刹车、反桨280米
航程(高度3000米、飞行45分钟用途油)1400公里
安-30是从安-24系列发展而来的空中对地测绘飞机，原型为军用的安-26型。
安-30于1974年首次试飞，除苏联使用外，还出口到中国、保加利亚、罗马尼亚、古巴、越南、捷克、哈萨克斯坛等国。其中保加利亚1架，罗马尼亚3架，古巴一架，越南2架。中国进口安-30的数量不详，
翼展：29。
20米
机长：24。26米
机高：8。32米
展弦比：11。4
机翼面积：74。98平方米
主轮距：7。9米
前主轮距：7。
65米
螺旋桨直径：3。9米
基本使用空重：15590千克
照相设备重量：650千克
最大起飞重量：23000千克
最大平飞速度：540千米/小时
巡航速度：430千米/小时
巡航高度：6000米
实用升限：7300米
着陆速度：175千米/小时
起飞滑跑距离：710米
着陆滑跑距离：670米
最大燃油航程：2630千米
伊尔-76
因中国原有机型的载重量、航程都不堪应付快速空投和部队机动的需要。
因此90年代起，我国引进了多达数十架的俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机。目前陕飞正在考虑运-8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运-8改型，或伊尔-76，为之正向外争取合作伙伴。
目前，伊尔-76是我军唯一的真正意义上的大型运输机，而运-8等只能算中小型运输机。
由于尚无法立即仿制伊尔-76，只可以依赖进口。但经费的短缺又使得采购量较小，还要减去日常维护、训练、故障的数量，我军可用的大型运输机可以说是严重不足。因此仿制或研制大型运输机，迫在眉睫。
2004年初，俄伊留申航空综合体宣布中国在研究大量购买伊尔-76MD和伊尔-78空中加油机的可能性。
据非正式消息来源报道，中国方面希望得到30架伊尔-76MD和6架伊尔-78。目前俄空军共有220～270架伊尔-76飞机，其中大部分是伊尔-76MD型，俄各民航航空公司共使用约200架伊尔-76飞机。
伊尔-76MD装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50。
5米，机长46。59米，高14。76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备
。收起
