新买的化油器油面调整不下来!困扰死我了!!
悲***
2018-10-16
最***
2018-11-13
正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向 下 2mm-3mm处。高了低了不行。1、油面过低油面过低使混合气中汽油成分变稀,除启动困难、加油熄火、动力不足外,还有更为严重的问题:1)混合气在进入汽缸的过程中,汽油的进一步雾化会吸收一部分热量,降低活塞、缸体和缸盖的温度。 而混合气太稀,会使发动机工作温度升高,降低机油的性能,加速机件的磨损。2)混合气太稀,混合气中汽油分子间距离变大,燃烧速度变慢,燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收,造成发动机温度进一步上升,有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程,造成化油器回火,发动机不规则燃烧,动力性降低,耗油量增多。 2、油面过高...全部
正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向 下 2mm-3mm处。高了低了不行。1、油面过低油面过低使混合气中汽油成分变稀,除启动困难、加油熄火、动力不足外,还有更为严重的问题:1)混合气在进入汽缸的过程中,汽油的进一步雾化会吸收一部分热量,降低活塞、缸体和缸盖的温度。 而混合气太稀,会使发动机工作温度升高,降低机油的性能,加速机件的磨损。2)混合气太稀,混合气中汽油分子间距离变大,燃烧速度变慢,燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收,造成发动机温度进一步上升,有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程,造成化油器回火,发动机不规则燃烧,动力性降低,耗油量增多。 2、油面过高油面过高,一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去,造成燃油的直接损失;另一方面会造成混合气太浓,致使:1)混合气中的汽油雾化较差,大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜,加速机件的磨损。 2)汽油不能完全燃烧,一部分汽油从排气口排出,遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮,耗油量大增。统计数据表明,油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。3)不完全燃烧会产生大量积炭,加速活塞环的磨损;减小燃烧室容积,压缩比变大,发动机不规则燃烧,动力性降低;大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点,造成发动机不能熄火,对发动机带来极大损害。 4)过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍,是造成城市污染的重要因素。检查和调整化油器浮子室油面高度将浮子室放油胶管朝下,用一字起拧松浮子室放油螺钉,待有油流出,将放油软管置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动,直到放油管内的燃油刚好冒出时不动,此时的位置,即是化油器浮子室油面高度。 正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下2mm-3mm处。通过检查若发现油面过高,且发动机动力下降车辆加速性能变差,可将摩托车中撑支起,启动发动机稍作暖车,将燃油箱开关拨至关闭位置后,将浮子室的放油螺钉拧松,放去适量汽油,同时检查油面位置。 此时加速性能变好,曲轴转速上升较快,说明发动机动力下降与浮子室油面过低有关。浮子油面增高法有一部分维修人员在检修化油器时,因浮子室油面过高而调整浮子臂过量,致使油面过低,这时又要卸下来重新调整。 考虑到拆卸化油器的麻烦,可采用浮子油面高度实际增高法进行试验。其操作方法如下:用5ml-10ml的一次性医用针筒吸引计量汽油,将针筒前端插进浮子室放油软管,缓慢地向浮子室内推射适量汽油,注意不能推得太多,否则会造成浮子室油面过高。 拔出针筒,检查油面高度,如果正好在化油器本体与浮子室结合面向下2mm-3mm之间,则将放油螺钉旋紧。启动发动机5分钟左右,缓慢加大油门。如转速上升迅速,可认定车辆加速性能差确是因化油器浮子油面过低引起。 可拆下化油器适当调整浮子针阀臂,装好浮子室盖,还是用上述方法检查其油面高度是否符合要求,确定油面已恢复正常后再装到摩托车上。这种方法可以省去来回拆装的时间,又可避免因操作不慎带来不必要的麻烦。 收起
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