柴油发动机“飞车”的原因有哪些？
1原因分析
柴油发动机转速突然升高并超过允许的最高转速，同时伴有巨大响声，通常将这种现象称为“飞车”。柴油发动机“飞车”若不及时控制，短时间内就会造成事故性损坏，甚至发生人员伤亡。
“飞车”的主要原因有三点：一是调速器本身的故障，即失去了正常的调速功能；二是喷油泵柱塞卡在供油位置，使喷油泵始终供油；三是因为额外的柴油或机油进入汽缸燃烧。
具体原因是：供油拉杆（或齿杆）卡在某一供油位置；某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置不能相对转动；供油拉杆与调速拉杆（或导动杠杆）之间的联系中断；飞球式调速器的飞球组合件锈死；调速弹簧折断并被卡住，或飞块（飞锤）连接销折断或脱出；调速器滑动销轴与轴套之...全部
1原因分析
柴油发动机转速突然升高并超过允许的最高转速，同时伴有巨大响声，通常将这种现象称为“飞车”。柴油发动机“飞车”若不及时控制，短时间内就会造成事故性损坏，甚至发生人员伤亡。
“飞车”的主要原因有三点：一是调速器本身的故障，即失去了正常的调速功能；二是喷油泵柱塞卡在供油位置，使喷油泵始终供油；三是因为额外的柴油或机油进入汽缸燃烧。
具体原因是：供油拉杆（或齿杆）卡在某一供油位置；某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置不能相对转动；供油拉杆与调速拉杆（或导动杠杆）之间的联系中断；飞球式调速器的飞球组合件锈死；调速弹簧折断并被卡住，或飞块（飞锤）连接销折断或脱出；调速器滑动销轴与轴套之间被卡住；调速器总成从凸轮轴上脱落，使调速器不转动；飞球（飞块）与斜盘或推力盘之间滑动阻力过大，使飞球无法甩开；调速器内的机油太多、太稠或过脏，使飞球不能甩开。
由于存在以上原因，使调速器无法根据柴油发动机转速的变化及时地加、减油，反而在喷油泵速度特性影响下，转速升高，供油量增大，供油量增大又使转速进一步升高而导致“飞车”。
额外油料进入汽缸燃烧的原因有：装有火炬式低温启动装置的柴油发动机，当其低温启动装置的电磁阀关闭不严时，低压油路的柴油便经电磁阀进入进气歧管，再进入汽缸燃烧；空气滤清器的滤芯清洗后，滤芯上的柴油或机油没有吹干而被吸入汽缸；油浴式空气滤清器的机油过多而被吸人汽缸；气门室内气门机构润滑油道的堵头脱落、油管破裂等，使气门室充满机油，机油又经进气门导管被吸入汽缸。
2应急处理
“飞车”时柴油发动机的转速突然大大超过限定的空载转速，此时柴油发动机的转速已不再受驾驶员的控制。由于“飞车”产生的巨大冲击，极易引起柴油发动机连杆或连杆螺栓折断，以及拉缸等恶性事故，因此必须立即采取措施制止“飞车”。
强制柴油发动机停转的方法有三条：加大负荷；切断燃油供给；切断空气供给。
(1)加大负荷的方法就是挂高速挡并强行制动，迫使柴油发动机熄火。这种方法虽然有效，但容易造成柴油发动机和变速箱零件损坏，而且很危险，易出交通事故，因此不提倡。
(2)切断供油从原理上是说得通的，但实际上却不怎么有效。原因是“飞车”多发生在发动机空载行驶时。此时，由于喷油泵柱塞套上的吸、排油口在高速下产生了较强的节流作用，使供油量比额定转速的油量还大，这些燃油喷入汽缸后无法完全燃烧，除以大量浓黑烟排出外，还有部分燃油滞留在柴油发动机活塞顶部。
因此，即使在发生“飞车”时立即切断燃油供给（例如采用拉熄火杆，拧松喷油泵进油口管接头，拧松高压油管接头，关闭柴油箱开关等），但在油箱、燃油滤清器和活塞顶部的残油足以维持相当长时间的继续燃烧，很难很快将柴油发动机的转速降下来。
(3)切断供气才是制止“飞车”最有效的方法。因为汽缸中一旦没有了空气，燃油就会因无氧气而不能燃烧。切断供气的方法，因柴油发动机的结构不同而有区别。有减压机构的，应立即使柴油发动机减压；有机械操纵或气动操纵的进、排气制动装置的，应立即实行阻气制动；若这些机构都没有，可堵住柴油发动机的进气口（有些空气滤清器无管状进气口而不便封堵，则需将空气滤清器拆下，直接堵住柴油发动机进气管口）。
多数“飞车”故障与调速器故障有关，特别是那些由“收油慢”而逐渐演变成的“飞车”，就必须将喷油泵拆下送修。对于无任何先兆而突然发生的“飞车”，在制止了“飞车”之后，应进行以下检查：
①观察在放松加速踏实板时，喷油泵的油门操纵臂摆动是否正常，操纵臂能否与怠速止动螺钉相接触；若不能接触，可调节拉杆行程使之接触。
若复位弹簧折断应更换。
② 打开喷油泵边盖，一只手拉动熄火臂，另一只手向加油方向摆动操纵臂，同时观察供油拉杆（或齿杆）移动是否正常；若供油拉杆（或齿杆）不能移动，而且手推动齿圈（或拨叉）很轻，说明调速器内部供油拉杆（或齿杆）连接销脱钩或推力盘与供油拉杆的连接螺母松脱，也可能是操纵臂方孑L定位锁紧螺母或花齿键定位锁紧螺栓松动，可打开调速器后盖，将松脱处重新安装好，或将操纵臂定位处重新紧固。
若供油拉杆（或齿杆）能移动，但阻力较大，则可能因锈蚀而卡住，可加注机油并强止拨动拉杆（或齿杆）除锈；也可以稍拧松出油阀座固定螺栓，检查供油拉杆（或齿杆）的移动是否变得灵活一些；若不成功，则将喷油泵拆下送修。
③若供油拉杆（或齿杆）卡住是因柱塞弹簧折断造成，应将喷油泵送修。
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