冬天比夏天费油吗？广本雅8，去年
这个问题要从电喷发动机工作原理说起。1 发动机工作，需要适当的燃料和空气混合雾化后喷入汽缸内，然后在一个适当的时间被点燃，产生爆发力做功推动活塞作动。2 而电喷发动机的特点是通过一个叫ECU的发动机管理电脑来控制注入汽缸的燃料。 且注入燃料的“多少”则是由ECU自己来“计算”的。3 ECU通过与它连接的若干个传感器，收集发动机功况相关的“数据”，然后依照事先编写好的“计算程式”，计算出“喷油量”然后指令电子油泵供油，喷嘴电磁阀门打开向进气歧管内喷射（直喷发动机的喷嘴是直接从“燃烧室”向“中缸”内喷射）“雾状燃料”。 4 与ECU连接的传感器中，有一个安装在进气歧管上的负责计算“进气量”...全部
这个问题要从电喷发动机工作原理说起。1 发动机工作，需要适当的燃料和空气混合雾化后喷入汽缸内，然后在一个适当的时间被点燃，产生爆发力做功推动活塞作动。2 而电喷发动机的特点是通过一个叫ECU的发动机管理电脑来控制注入汽缸的燃料。
且注入燃料的“多少”则是由ECU自己来“计算”的。3 ECU通过与它连接的若干个传感器，收集发动机功况相关的“数据”，然后依照事先编写好的“计算程式”，计算出“喷油量”然后指令电子油泵供油，喷嘴电磁阀门打开向进气歧管内喷射（直喷发动机的喷嘴是直接从“燃烧室”向“中缸”内喷射）“雾状燃料”。
4 与ECU连接的传感器中，有一个安装在进气歧管上的负责计算“进气量”的传感器——空气流量传感器。它负责给ECU提供单位时间内，进入进气歧管，等待进入汽缸的空气量相关数据。由于空气同样具备“热涨冷缩”的特性，因此在不同温度下的相同质量的空气，体积是完全不一样的。
因此，所有空气流量传感器测量“空气流量”的依据是按照单位时间内，流入发动机的“质量”，因为无论空气随温度变化的除了“体积”之外，还有“密度”，唯一恒定的就是“质量”，（就好比1000公斤的铁重还是棉花重。
。。笨蛋都知道，是一样重）而无论什么密度，什么体积，什么温度的空气，只要质量相同，所携带“氧”分子的数量也是恒定的。因此空气流量传感器计算“进气量”的单位是“质量”。5 冬天，空气温度低，密度大，因此相同体积的空气，冬天的会比夏天的质量更大，而我们车上所使用的发动机汽缸容积是恒定的，（在夏天排量1。
6L的车不会到了冬天变2。0L）即便是涡轮增压发动机，涡轮压力也是恒定的。虽然进气体积相同，但是空气流量传感器在冬天时测得的“进气量”会大于夏天，当然ECU会根据这个变化适当加大喷油量来保持发动机的AFR值。
综上所述——由于发动机计算“进气量”的计量单位是“空气质量”，加上空气受“热涨冷缩”影响，因此，同体积空气，气温低的冬天，会比夏天大。发动机容积恒定的情况下，冬天的进气量要大于夏天，所以需要喷射更多燃料来保证发动机正常工作，因此冬天比夏天废油。
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