津秦高铁即将开通，新建的军粮城北
津秦客运专线在天津境内新建军粮城北站、滨海站和滨海北站三座车站。其中，军粮城北站距天津站20公里；滨海站距天津站38公里；滨海北站距天津站60公里。目前，三座车站站房和市政配套工程均已同步建成，12月1日与津秦客运专线同步运营。
军粮城北站：
两条高铁交汇于此
从天津站一路向东，沿着铁路的走向，我们寻找着天津境内的第三站，也是新建站中的首站军粮城北站。
军粮城北站由中铁十八局集团第四工程公司承建。 项目经理刘大亭告诉记者，军粮城北站是津秦客专和京津城际延伸线的中间共有站，目前站房内外的所有工程已全部完工。走进站房，阳光透过玻璃幕墙上银灰色的铝板间隙透过来，让整个大厅温暖明...全部
津秦客运专线在天津境内新建军粮城北站、滨海站和滨海北站三座车站。其中，军粮城北站距天津站20公里；滨海站距天津站38公里；滨海北站距天津站60公里。目前，三座车站站房和市政配套工程均已同步建成，12月1日与津秦客运专线同步运营。
军粮城北站：
两条高铁交汇于此
从天津站一路向东，沿着铁路的走向，我们寻找着天津境内的第三站，也是新建站中的首站军粮城北站。
军粮城北站由中铁十八局集团第四工程公司承建。
项目经理刘大亭告诉记者，军粮城北站是津秦客专和京津城际延伸线的中间共有站，目前站房内外的所有工程已全部完工。走进站房，阳光透过玻璃幕墙上银灰色的铝板间隙透过来，让整个大厅温暖明亮。迎面电子大屏上显示着津秦客专当日试运行的车次表。
广播中不时传来列车到达的信息。候车大厅有1000平方米，两侧整齐地排满座椅，乘客进站检票口在右侧，目前所有闸机全部开通，上端显示着试运行期间的车次、站台、状态等信息。
刘大亭介绍说，这座站房的整体建筑面积为3000平方米，由于站台和站房之间隔着津山铁路，因此乘客检票和到达后要通过地下旅客通道进出站。
走出站房，市政配套站前广场也已全部完工，广场规划面积为4万平方米，地面采用了火烧白麻的石材铺装，这种石材防滑效果好。站前广场两侧设置了5000平方米的公交车场和8000平方米的社会停车场，今后将有配套的公交车在这里停靠。
新报记者王月实习生郭梦琦通讯员伍振
滨海站：
沿线新建最大枢纽站
滨海站是津秦客运专线上建设规模最大的枢纽站，也是集高铁、城际、地铁、公交、长途为一体的综合性交通枢纽。滨海站与天津站、天津西站并列为第四大枢纽站，因此其规模和气势也非同一般。
在中铁航空港建设集团工作人员的带领下，我们提前探访了这个车站。
滨海站站房由地上和地下两部分组成，地上有两层，地下部分有两层，站房总面积达到8万平方米。整个车站的站房垂直于铁路线，南北站房由高架候车厅相连，呈“工”字形分布，站房内部空间宽敞、明亮。
车站采用“上进下出”的方式，建成后乘客将从南北两侧广场进站，通过电动扶梯上到高架候车厅，进入站台乘车。出站的乘客将通过地下出站通道，选择地铁、公交或是出租车。滨海站按照“零距离换乘”原则设计，南侧规划8条公交线路、北侧安排4条公交线路，北广场东侧有占地2万平方米的长途汽车站，同时南北两侧的两处社会停车场规划停车泊位990个，预计2020年发送旅客将达350万人次/年。
在滨海站最下一层是为规划的地铁站台层。三条市政预留地铁B1、B3和Z2线垂直铁路车场从站房下部平行穿过，预留地铁工程面积约1。6万平方米。据介绍，目前地铁站台层的结构施工已基本完成。
滨海北站：
一小时内到达秦皇岛
驱车沿着滨玉线穿过涵洞来到了滨海北站。
该站的候车大厅、站前广场及各项配套工程已经基本完成，具备运营条件。未来，汉沽市民乘坐津秦客运专线从滨海北站出发，不到一个小时就可以到达秦皇岛。
滨海北站紧邻茶淀中心镇，处于京山线茶淀站和汉沽站之间，距汉沽城区中心约5。
1公里。分地上两层、地下一层，为地面进站，规模为2台4线，预计年客流量将达到105万人次。
站在前广场上，面向车站左侧是出租车站，右侧是停车场和公交车站。站房中央就是进站口，从进站口进来通过安检就是候车大厅，大厅两侧的座椅都已经安装完毕。
入口直对着检票口，通过检票闸机左右方向分别通往1、2站台。进站口右侧是售票厅，远远地就看见门口的LED屏幕闪烁着“滨海北站欢迎您”的字样，该厅设立了6个售票口，其中一个是无障碍售票口。除此之外，还有3台自动售票机方便大家使用。
新报记者王月实习生郭梦琦
三条市政预留地铁线路规划
线路 规划全长 起止位置
B1线 约38公里 北起黄港新家园，南至临港工业区
B3线 26公里 北起滨海站北侧，南至开发区第三大街
Z2线 100公里 东起武清杨村，西至中新生态城。
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