公交车上的拉环大家能说说公交车上
公交车上的扶手是为了方便乘客上下车，防止乘客因车的启动与停止后，由于惯性而发生摔倒。但是在原本那些扶手上，又多了好几个手扶的拉环，这些拉环随着车子的晃动而摇摆着，以前也没有太注意，一直到最近我就在反思，这些拉环有什么作用？我认为这些拉环的作用是：1 与扶手一样，起到安全作用，方便乘客身材矮小的乘客。 2 在车挤的时候可以方便站在后面的乘客，保证其安全。3 在拉环上又多了贴广告的地方，增加公交公司收入。那就这一思路来说，我是厌恶这些手扶拉环的。车的座位与扶手的栏杆在车不太挤的时候绝对可以满足一般需要，那么过多的拉环就显得浪费资源。 其次拉环之间的距离密度高，容易在行使过程中与那些前面站着...全部
公交车上的扶手是为了方便乘客上下车，防止乘客因车的启动与停止后，由于惯性而发生摔倒。但是在原本那些扶手上，又多了好几个手扶的拉环，这些拉环随着车子的晃动而摇摆着，以前也没有太注意，一直到最近我就在反思，这些拉环有什么作用？我认为这些拉环的作用是：1 与扶手一样，起到安全作用，方便乘客身材矮小的乘客。
2 在车挤的时候可以方便站在后面的乘客，保证其安全。3 在拉环上又多了贴广告的地方，增加公交公司收入。那就这一思路来说，我是厌恶这些手扶拉环的。车的座位与扶手的栏杆在车不太挤的时候绝对可以满足一般需要，那么过多的拉环就显得浪费资源。
其次拉环之间的距离密度高，容易在行使过程中与那些前面站着的乘客发生碰撞。既然安装拉环，就说明公交车一定会很挤，一定会人满为患，一定要让后面的人拉的到扶的住，这拉环是为车厢拥挤而设计的，那么拥挤的状况也一定会发生。
随着天气越来越热，这车厢里的人也会一直处于饱和状态，那么车厢的闷热可想而知，车厢内的空调功率有限，所以往往不能达到舒适的车厢温度。车厢一热、一拥挤，我就产生了这样的疑惑：上车的乘客都是付一样的费用，但是由于拥挤所以没有座位，由于拥挤所以车厢环境恶劣，由于拥挤拉环可能晃动更加厉害，从而发生碰撞，引起矛盾。
所有的车都基本是一个价格，有的车在行使过程中空调功率开的够大，有的却开的很小甚至不开，虽然公交公司的规定是空调不开可以拒绝付费，但是人们还是相当自觉的付费着，并且没有埋怨。看来这公交车的拥挤导致拉环的产生，拉环的产生就注定车厢可以搭载更多的乘客，更多的乘客导致空气质量下降，空气质量下降导致人们内心烦躁，内心烦躁导致矛盾的发生。
另外拉环上的广告更是让人们觉得广告无孔不入，让人更加烦躁。所以坐公交车还不怎么舒心呢。
另外在拥挤的车厢内，那些黄色的座椅是为老、弱、病、残、孕者设计的专座，而实际上却是老人站着、体弱的撑着、病了的晕着、残疾的郁闷着、孕的可能也就挺着了。
大部分看到孕妇、抱小孩的、残疾的还是比较能让坐的，但是对于老人的让坐率却不高。人们的素质还需加强啊。
车厢是一个很好的体验社会的地方，从小的地方就不难观察出社会的风气与现状，当然这只是一个小的方面与细节，但能体现出大的问题。
车厢是否该如此拥挤？这和超载有何区别？空调设置不合理甚至不开可以拒绝支付车费，这是条例还是口号，是规定还是欺骗顾客的？难道是顾客太自觉了，还是垄断行业的强势？实在值得思考。
很多现象我们都看惯了，所以也就见怪不怪了，但是我们要反思啊，只有反思才能进步，尤其是公交公司，作为服务性行业，更要如此。
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