组合式调羅阀是如何工作的?如何检修？
(1)组合式调压阀的结构与工作原理组合式调压阀结构如图6-9所示，其结构与前面谈到过的调压阀相近，工作原理相同。结构上组合式调压阀组合进了一个双向充气阀，功能上比前述的调压阀多了一个双向充气功能和一个安全阀的功能。 空气压缩机和调压阀一共有三种工作状态：一是充气状态；二是卸载状态，三是恢复充气状态。①充气状态由空压机[图6-10U)]来的压缩空气由接口1进入调压阀，经过滤网到达A腔，压缩空气推开单向阀5(本题今后谈到的图注序号都参照图6-9)后经过接口21，再经过外部的管路（有的车还有空气净化装置和四回路保护阀等）进人储气筒。 进入C腔的压缩空气的压力同时作用在膜片3的下方，当气压低于...全部
(1)组合式调压阀的结构与工作原理组合式调压阀结构如图6-9所示，其结构与前面谈到过的调压阀相近，工作原理相同。结构上组合式调压阀组合进了一个双向充气阀，功能上比前述的调压阀多了一个双向充气功能和一个安全阀的功能。
空气压缩机和调压阀一共有三种工作状态：一是充气状态；二是卸载状态，三是恢复充气状态。①充气状态由空压机[图6-10U)]来的压缩空气由接口1进入调压阀，经过滤网到达A腔，压缩空气推开单向阀5(本题今后谈到的图注序号都参照图6-9)后经过接口21，再经过外部的管路（有的车还有空气净化装置和四回路保护阀等）进人储气筒。
进入C腔的压缩空气的压力同时作用在膜片3的下方，当气压低于额定值时，气压在膜片下方形成向上的推力，如果推力小于膜片上方的调压弹簧本身具有的张力时，膜片保持在图示开始向上拱曲的状态，活门在回位弹簧和气压作用下紧贴在阀门座上，将C腔(膜片下方面积）与B腔（活塞11上方面积）隔绝。
此时B腔经过阀杆12中心孔与大气相通。活塞11在回位弹簧9的作用下上行到阀门10关闭。压缩空气源源不断地进入回路，充入储气筒中。簧的合力作用下关闭阀杆的径向通道。活门4在阀杆12的带动下继续上移，活门离开阀门座，开启了膜片下方的C腔与活塞10上方B腔的通道，C腔和B腔相通，活塞11在上方（B腔）气压作用下，向下移动，排气门与活塞同步下行，打开与排气口（接口3)之间的排气通道，由空气压缩机来的压缩空气直接由排气口(接口3)排入大气，空气压缩机开始无负荷运转（空转或叫卸载），此时（与用气回路相通的）单向阀处于关闭，停止向用气回路供气。
③恢复充气状态当储气筒（回路）气压下降到调压阀的接通压力值后[图6-10(c)]，膜片下方气体压力同样降低，调压弹簧伸张，膜片开始向下拱曲变形，阀杆下行，活门落在阀门座上，关闭了C腔与B腔的通道。
随着阀杆的继续下行，原来被活门封闭着的阀杆上的径向排气通道开启，活塞上方（B腔）的气体经过阀杆中心的气道进入调压阀上部，通过上盖上的气孔排入大气。活塞在排气活门回位弹簧的推动下上移，排气通道关闭，空气压缩机重新恢复向储气筒（回路）充气。
向内、向外充气功能：在调压阀上还有一个可以向外输出压缩空气同时又可以借助外部气源向其内部充气的双向充气阀7(图6-9)。需要向外输出压缩空气，譬如给轮胎充气或者给别的汽车充气时，首先卸掉双向充气阀上的罩盖6，将充气皮管接头旋入调压阀双向充气阀接口1-2上[图6-10(d)]，这时候充气皮管接头将双向充气阀的阀杆推入，关闭向回路充气的通道，开启向外供气的通道。
如果需要其他汽车向本车输入压缩空气时，充气皮會翼形螺母回旋两圈半，这样就打开了由外向内充气的通道，即打开了向本车回路充气的通道。在连接充气皮管接头时，需要将发动机熄火，否则有可能接头连不上。安全阀功能：调压阀内作为安全阀设计的活门4、阀门10与回位弹簧9的组合可以实现这一功能。
当排气阀门上方气压达到足以推开（大于阀门弹簧预紧力）排气阀门时，过高的压缩空气经过排气口排入大气。当然这个安全阀的最大开启压力与排气阀下方弹簧本身的刚度和预紧度有关，与弹簧下方的垫片7(图6-11)的多少有关。
如果开启压力低，可以增加垫片的数量；反之减少其数量。这个安全阀开启压力应高于储气筒的最高压力。(2)组合式调压阀的检修组合式调压阀的结构（图6-11)，外部由阀体1、下盖11、上盖25和调整螺柱26组成；壳体内上部是一套调控气压的机构，它由与调整螺柱26配合的调整螺母23、平衡弹簧21、膜片17、上膜片座20、下膜片座16、活门14、挺杆13和回位弹簧15等组成；下部是一套调压执行机构，它由排气门5、活塞6、弹簧8、弹簧座9、下盖11等组成。
阀体中部由单向阀门2和锥形弹簧3组成；双向充气阀部分由滤网27、弹簧28、橡胶充气阀门29、阀杆30、管接头32及防护罩33等组成。首先从组合阀下部拆下弹性挡圈12，取下下盖11，收集保存好弹簧、弹簧座等；其次卸下充气阀杆外部的防护罩33、管接头32和密封垫圈31，之后将充气阀杆30连同橡胶充气阀门29、弹簧28和滤网27;最后清洗滤网及其他金属件，并用压缩空气吹去金属件表面上的洗油和橡胶件上的灰土与油垢，再用干净布擦拭金属件和橡胶件表面。
检查各橡胶件有无老化、损坏，如有老化、损坏的应更换新品；各个弹簧如有明显锈蚀、断裂的应更换新品；最后在阀杆上涂抹少量凡士林，按照拆卸的相反顺序装复各个零部件。(3)组合式调压阀工作性能的检查与调整检查调压阀在充气过程中的工作情况：启动发动机后，空气压缩机向系统充气，直到调压阀下盖处出现排气声，此时仪表板上的双针气压表指示的气压应在本车规定的范围内，一般为750?800kPa。
并且在储气筒气压低于700kPa之前下盖的排气口处不应有漏气声，如果出现漏气声，说明阀门关闭不严，应检查气门的技术状况。打开储气筒放气，使储气筒压力降低，当压力下降到700kPa后调压阀应停止排气，恢复充气。
如果调压阀排气压力不符合本车的规定时，应将调压阀总成拆下来在实验台上进行调整，气压低时应旋入调整螺柱26；气压过高时，旋出调整螺柱26。
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