检修汽车空调制冷系统时应注意哪些事项？
① 作业环境。检修空调时注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘和水分进入回路，要把机组周围和接头附近清洁干净，避免雨天维修作业。周围有水或下雨天露天作业不能打开制冷系统。② 工具。修理工具必须清洁干燥。 维修时要戴防护眼镜和手套，以防冻伤。③ 电路部分。为防止空调制冷系统修理作业时电路短路，在安装或维修作业开始前，先将汽车电池的负极拆下。更换配线时，如需要穿过面板或金属构件，应加装橡胶圈，以保护配线。 更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定，并束装在原线束上，以便以后检修。如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时，修理后应复位。需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线，焊...全部
① 作业环境。检修空调时注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘和水分进入回路，要把机组周围和接头附近清洁干净，避免雨天维修作业。周围有水或下雨天露天作业不能打开制冷系统。② 工具。修理工具必须清洁干燥。
维修时要戴防护眼镜和手套，以防冻伤。③ 电路部分。为防止空调制冷系统修理作业时电路短路，在安装或维修作业开始前，先将汽车电池的负极拆下。更换配线时，如需要穿过面板或金属构件，应加装橡胶圈，以保护配线。
更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定，并束装在原线束上，以便以后检修。如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时，修理后应复位。需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线，焊接点要用胶带包扎。
布线时不应把导线固定在活动部件或高温部件上。各配线的连接部位应靠近发动机燃料系统的管道。④ 制冷系统管道。在拆除某些冷气系统的零件时，为了防止灰尘与水汽进入系统内，要注意把其他管路封住，以避免潮气和灰尘进入。
弯管时应事先退火，且弯曲半径尽可能大。切管时应保持管口平整、光洁，并清除管内积屑。管口端需要进行喇叭口成型时，应使用专用工具。清洗管道时应使用二氯乙烯液体并充分加以千燥，不可用压缩空气或水剂进行清洗。
连接管道时应在接头处滴几滴润滑油；拧紧或拧松管道接头，应使用两把扳手，汽车空调制冷管道连接一定要牢固可靠，应具有良好的密封性能，但又不能拧紫过度而损伤螺纹。输入干燥器应按规定方向装在管路中。在输入干燥器的进口处标注有“IN”标记的应与压缩机出口端的管路相连接。
制冷系统的排水管应布置在不接触汽车部件的位置上。汽车维修全知道@——1000个必知的维修技能⑤ 制冷剂。加注制冷剂时，要戴上防护镜，避免眼睛接触液态制冷剂。在保管和修理时，装制冷剂的容器应放在40°C以下的地方，且不应在有明火或密封的房间内排出制冷剂。
不能使液态制冷剂与有光泽的金属零件表面接触，因金属表面的潮气和制冷剂结合后，会使表面失去光泽。在排出制冷系统中的制冷剂时，应缓慢进行，否则系统中的冷却润滑油会与制冷剂一起排出。当发动机运转时，切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制冷剂倒流入制冷剂罐内，否则会引起爆炸事故，在发动机运转过程中，从低压侧加注气态制冷剂时，切不可倒放制冷剂罐，以防压缩机“冲缸”；低压端不能加液态制冷剂，从高压端加制冷剂时不能启动压缩机。
⑥ 冷冻油。冷冻油要随手盖严，千万不要使用不合格的冷冻油，要使用厂家指明的冷冻油。一般来说，加注冷冻润滑油在系统抽真空之前或之后均可。⑦ 各零部件之间的间隙。空调制冷系统各零部件之间应有一定的空间，以便拆装和散热。
冷却风扇罩与散热器软管间应有5_以上的间隙。冷却风扇与冷凝器之间，钢制风扇应有15mm以上间隙，塑料风扇应有20_以上间隙。冷却风扇与其罩间应有15mm以上的间隙，冷却风扇与皮带张紧轮之间应有4mm以上的间隙，制冷管道、燃料管道之间应有15mm以上的间隙，压缩机的进、出软管与周围零件之间应有15mm以上的间隙。
⑧ 制冷系统打开后一定要及时加盖密封。⑨ 打压检漏时，庄力不能超过1。96MPa,只能用氮气或二氧化碳，禁止用氧气或压缩空气。可以用充注压缩空气、氧气和氮气的方法加压检漏。⑩ 空调制冷系统各零部件的固定应可靠，各固定螺钉都应加装弹簧垫圈以防松动。
⑪如需要长时间保管使用过的压缩机，应排尽压缩机内的空气，再用制冷剂或干燥的氮气充满压缩机后保存。⑫在修理作业后应重新检查一遍各机件的安装情况，检查汽车其他机件是否正常，然后再进行试机。⑬高、低压保护开关和空调开关、风扇并联在一起，这样就可分别控制压缩机离合器的通断。
⑭清洗系统时，只能使用专用清洁剂或干净汽油。禁止使用酒 精或含水分的清洗剂。⑮若视液镜的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫，表明系统 有故障。收起
