懂车的朋友们,觉得现代汽车怎么样啊?我
汽车工业就像搭积木的模块,高点需要相当的基础支撑,需要日积月累、不断发展的科技和技术开发;
韩国的汽车工业早期基本上都是学习日本的,从小轿车到重型卡车,无不带上日本车的烙印,尊崇车辆的使用寿命来争取材料原件的节约化是最大的特点,而且限于技术开发的能力,其车辆的最新科技应用和创新,与欧美相比、甚至与日本相比,还是存在一定的差距,不过,其外表和内饰方面以及人性化的元器件配置等方面,的确很注重,甚至比欧美车考虑还周到,但是,从整车的开发方面上还没有创新的能力,比较多的是学习和借用别人的先进技术和成熟的搭载配置,比如还谈不上自主研发的具有先进性的发动机、变速器、悬挂、安全配置等,更谈不上更新换代的...全部
汽车工业就像搭积木的模块,高点需要相当的基础支撑,需要日积月累、不断发展的科技和技术开发;
韩国的汽车工业早期基本上都是学习日本的,从小轿车到重型卡车,无不带上日本车的烙印,尊崇车辆的使用寿命来争取材料原件的节约化是最大的特点,而且限于技术开发的能力,其车辆的最新科技应用和创新,与欧美相比、甚至与日本相比,还是存在一定的差距,不过,其外表和内饰方面以及人性化的元器件配置等方面,的确很注重,甚至比欧美车考虑还周到,但是,从整车的开发方面上还没有创新的能力,比较多的是学习和借用别人的先进技术和成熟的搭载配置,比如还谈不上自主研发的具有先进性的发动机、变速器、悬挂、安全配置等,更谈不上更新换代的平台,在车型开发中比较集中在中低级车型,很少有豪华、高端的车型亮相或在市场中占有一点份额。
至于大众化的车型,由于低成本,屡有被一些巨头贴牌在中国销售,通用就很娴熟。
现代汽车在韩国的几大汽车品牌中,算是走得比较稳的,由于进入中国市场早,而且在本土化以及营销中积极主动,在国内特别是A级车市场占有一定的份额,但是随着欧美车系价格的松动、车型更新换代周期的加快、配置内饰以及外型的改进,现代汽车相比较在技术、科技、新车型的推出等方面,有下滑的趋势。收起