WD615柴油发动机在维修中为什么要特别注意检查气门油封?
气门杆与气门导管是一对配合间隙为0。05?0。068mm的摩擦副,由于气门的工作条件恶劣,为保证气门可靠工作,除采用优质的耐热合金钢材料制造外,其润滑条件也尤为重要。WD615系列柴油发动机气门机构采用压力润滑方式,12个气门有单独油路,机油量大,气门杆润滑充分、冷却效果好。 为防止大量机油从气门杆与导管的间隙流人气门盘面或气缸中,造成气门盘面及燃烧室积炭、烧机油等故障,在维修中(如调整气门间隙),应注意检查气门杆密封套是否上窜或损坏,若上窜应使其复位,若密封套与导管配合过松或密封套损坏、刃部磨损,应予以更换。 更换时,切记应使该活塞处于上止点位置,以防气门掉入气缸中。全部
气门杆与气门导管是一对配合间隙为0。05?0。068mm的摩擦副,由于气门的工作条件恶劣,为保证气门可靠工作,除采用优质的耐热合金钢材料制造外,其润滑条件也尤为重要。WD615系列柴油发动机气门机构采用压力润滑方式,12个气门有单独油路,机油量大,气门杆润滑充分、冷却效果好。
为防止大量机油从气门杆与导管的间隙流人气门盘面或气缸中,造成气门盘面及燃烧室积炭、烧机油等故障,在维修中(如调整气门间隙),应注意检查气门杆密封套是否上窜或损坏,若上窜应使其复位,若密封套与导管配合过松或密封套损坏、刃部磨损,应予以更换。
更换时,切记应使该活塞处于上止点位置,以防气门掉入气缸中。收起