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汽车排放上的标识,欧4和国3有何区别,搞不懂?

汽车排放上的标识,欧4和国3有何区别,搞不懂?目前国内最低要求是几?汽车排放上的标识,欧4和国3有何区别,搞不懂?目前国内最低要求是几?

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2007-03-15

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    欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)即是现在的欧盟(EU)。排放法规由ECE参与国自愿认可,排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
  汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值)。
     目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语,是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车(质量大于3。5吨)的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施,阶段A(即欧Ⅰ)适用于1993年10月以后注册的车辆;阶段B(即欧Ⅱ)适用于1995年10月以后注册的车辆。
     汽车排放的欧洲法规(指令)标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验,从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。 汽车排放的欧洲法规(指令)标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量(g/km)计算,因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。
    同时,欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车,整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重,则用所装发动机在发动机台架上进行试验。
   欧Ⅰ型式认证排放限值 车辆类别 基准质量(RM)kg 限值g/km CO HC+NOx PM 第一类车 全部 2。  72 0。97(1。36) 0。
  14(0。20) 第二类车 1级 RM≤1250 2。72 0。97(1。36) 0。14(0。20) 2级 1250<RM≤1700 5。17 1。40(1。96) 0。19(0。27) 3级 RM>1700 6。
  90 1。  70(2。38) 0。25(0。35) 至于你说的国内最低要求是几,这个不能一概而论,有的地方要求高些 比如北京规定,2007年轻型柴油车将执行国家第四阶段排气污染 物排放标准;2008年轻型汽油车、轻型燃气汽车、重型柴油车执 行国家第四阶段排放标准。
     。

2007-03-23

    “你专业吗?有奖征答”,为何一而再,再而三失信于网友呢? 专搜自以为网友都是他的施舍对象,根本不会在乎网友的意见。 一、首页的公告可以随意修改, (规则修改不作任何说明,只为对自己随意糊弄网友有利,最后改来改去,造成公告前后矛盾,漏洞百出,网友也无所适从。
    ) 二、发布的信息可以当笑话一样不执行, (活动第二阶段的日期:2007年2月26日—3月25日,到今天也没有一个为何不开始的说明,诚恳,守信对他们来说就是一个游戏。
  用来戏弄网友) 三、“你专业吗?有奖征答”在第一阶段活动中做的一些不光彩的事怎么处理呢? 比如被网友指出错误拒不改正 比如采纳回答的不公正 比如偷偷摸摸修改规则 糊弄网友 比如说内部人员中奖 比如说奖品名不符实,金额虚夸 四、爱问大大小小的活动搞过无数,网友的参与都积极踊跃,非常成功,为何“专搜”的活动为如此凄凉,连被看作一场游戏都没有几个人参与,可见这游戏的组织者是失败的。
     综上所述,失信------是根源。

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