大众朗逸2.0L轿车为何发动机不能起动?
故障现象一辆2008款上海大众朗逸轿车，搭载2。0LCEN发动机和09G6速手自一体变速器。该车发动机不能起动，电动车窗玻璃不能升降。故障诊断与排除打开点火开关，发现组合仪表上的所有指示灯都不亮，起动发动机，起动约Is后立刻熄火，表明防盗系统已经激活，按下4个车门上的电动车窗玻璃升降器开关，玻璃升降器不工作，故障确实。 连接VAS5051/B故障诊断仪对车上所有的电控单元进行故障查询，首先进入网关安装列表，能利用故障诊断仪诊断的控制单元都显示在列表选项中。在列表选项中发现发动机控制单元、自动变速器控制单元、制动控制单元、空调控制单元、中央控制单元、安全气囊控制单元、数据总线诊断接口均存在...全部
故障现象一辆2008款上海大众朗逸轿车，搭载2。0LCEN发动机和09G6速手自一体变速器。该车发动机不能起动，电动车窗玻璃不能升降。故障诊断与排除打开点火开关，发现组合仪表上的所有指示灯都不亮，起动发动机，起动约Is后立刻熄火，表明防盗系统已经激活，按下4个车门上的电动车窗玻璃升降器开关，玻璃升降器不工作，故障确实。
连接VAS5051/B故障诊断仪对车上所有的电控单元进行故障查询，首先进入网关安装列表，能利用故障诊断仪诊断的控制单元都显示在列表选项中。在列表选项中发现发动机控制单元、自动变速器控制单元、制动控制单元、空调控制单元、中央控制单元、安全气囊控制单元、数据总线诊断接口均存在故障，防盗控制单元和组合仪表控制单元显示无法达到。
接着查询所有控制单元中故障存储器内故障码，清除后发现只剩下关于防起动锁和组合仪表无通信的故障码。因为防盗控制单元集成在组合仪表控制单元内，若组合仪表出现故障，防盗系统就会激活。朗逸轿车的数据总线诊断接口集成在车身控制单元内，组合仪表出现故障应该不会影响到电动车窗。
先检查发动机不能起动的故障，拆下组合仪表并拔下线束的插头，检查仪表的供电和搭铁是否正常。仪表的端子T32/13对应的是15号线，端子T32/26对应的是30号线，端子T32/10对应的是仪表的搭铁线，搭铁点在左侧A柱下方，经过检查仪表的电源及搭铁均正常，说明组合仪表出现故障。
将新的组合仪表换上，打开点火开关，仪表上的指示灯亮起，防盗系统的指示灯不停地闪烁，发动机不能起动故障就是组合仪表损坏引起的。但电动车窗还是不能升降，根据查看电路图没有发现电动车窗和组合仪表之间有联系，而且组合仪表已经恢复正常。
进人19(数据总线诊断接口），读取测量数据块130,组合仪表的通信显示，表明仪表和数据总线之间的通信是正常的。先匹配仪表，起动发动机后再检查电动车窗，更换新仪表后需要进行编码，匹配发动机控制单元、点火钥匙和固定的维护周期。
匹配完成后清除所有故障码，并设定好固定的维护周期，发动机顺利起动，运转平稳，不能起动的故障已经排除，而且所有的电动车窗工作正常。更换新的组合仪表后对点火钥匙进行匹配，防盗系统功能解除，电动车窗便能正常工作。
维修总结该车的电动车窗受舒适系统控制，而朗逸轿车取消了独立的舒适控制单元，用中央控制单元进行控制，结构简单，维修方便。车身控制集成了中央控制单元、舒适控制单元以及数据总线诊断接口（网关）。防盗系统激活后，组合仪表控制单元通过CAN总线向车身控制单元发送系统激活信号，车身控制单元接收信号后，经过数据总线诊断接口（网关）转换成LIN总线能接收和发送的信号，并将此信号发送给LIN总线主控制单元——车身控制单元，车身控制单元又将此信号发送给LIN总线从属控制单元——驾驶人侧和副驾驶人侧车门控制单元，驾驶人侧和副驾驶人侧车门控制单元接收到由UN总线发送的防盗系统激活的信号后，认为有非法钥匙试图起动发动机，为保证安全就通过网络信号控制4个电动车窗不能升降，使车辆进人安全模式。
打开点火开关，防盗系统没有激活时，CAN总线和LIN总线通信正常，按下驾驶人侧车门上的电动车窗升降器开关E40时，将开关信号传送给驾驶人侧车门控制单元J386,驾驶人侧车门控制单元J386收到开关信号以后，控制该车门电动车窗的升降；按下副驾驶人侧车门上的电动车窗玻璃升降器开关E81，将开关信号传送给驾驶人侧车门控制单元J386,驾驶人侧车门控制单元J386接收到开关信号后，通过LIN总线将该信号传送给车身控制单元，车身控制单元又将该信号通过LIN总线传送给副驾驶人侧车门控制单元J387,副驾驶人侧车门控制单元J387接收到该信号后控制该车门电动车窗的升降。
收起
