长城C30和海马M3比亚迪L3都是手自
很多朋友纠结于宝骏630和帝豪EC7，和长城C30，（顺便先把回车友的帖福美来三代补上，江淮和悦的后面也补上，）
那我们把这三个车比较一下它们的三大件，发动机，变速箱，底盘。三大件最重要的指标就是耐用可靠性。
爱国的愤青和车托车黑五毛就不要往下看了，，，估计要骂我是汉奸车托了
别的，就不做比较了，因为那些廉价的塑料内饰和花哨的电子设备不值钱，也没有多大的汽车技术含量。
因为这些高配置的电子设备零部件现在是全球采购的，和国外厂家对国产车的三大件的限制不一样，只要你愿意出得起钱，都可以买来安装到车上去。
而三大件，国外的厂家是有钱也不卖给你。
国内汽车厂家没有自动挡变速箱的技术，后来吉...全部
很多朋友纠结于宝骏630和帝豪EC7，和长城C30，（顺便先把回车友的帖福美来三代补上，江淮和悦的后面也补上，）
那我们把这三个车比较一下它们的三大件，发动机，变速箱，底盘。三大件最重要的指标就是耐用可靠性。
爱国的愤青和车托车黑五毛就不要往下看了，，，估计要骂我是汉奸车托了
别的，就不做比较了，因为那些廉价的塑料内饰和花哨的电子设备不值钱，也没有多大的汽车技术含量。
因为这些高配置的电子设备零部件现在是全球采购的，和国外厂家对国产车的三大件的限制不一样，只要你愿意出得起钱，都可以买来安装到车上去。
而三大件，国外的厂家是有钱也不卖给你。
国内汽车厂家没有自动挡变速箱的技术，后来吉利收购了澳大利亚的DSI成为第一个拥有自动挡变速箱的厂家，但仅此一例。
CVT变速箱的技术是封闭的，对于国产车。
在国际汽车厂商对华关键技术采取封锁的前提下，南京邦奇自动变速箱有限公司也是目前唯一为国内自主品牌提供CVT变速箱的海外厂商，而且提供的变速箱也并非目前最先进的产品，实际表现一般。与ZF的核心技术无关。
（说明一下，南京邦奇自动变速箱有限公司制造的VT2 CVT无极变速箱。技术起源上，邦奇公司的VT2由德国著名公司ZF的VT1F变速箱开发而来，VT2也是首台在中国本土制造的CVT变速箱，在保证质量的同时大大降低了制造成本，为CVT变速箱在国内的普及提供了可能。
）
邦奇CVT主要用户有宝马Mini Cooper、MG名爵、奇瑞旗云（VT1F）、海马汽车包括福美来、东南V3菱悦、帝豪EC7、比亚迪G3，长城车的凌傲，M2，炫丽，腾翼C30等。基本国内的CVT变速箱都来自合资的南京邦奇公司生产。
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CVT变速箱优点和缺点：
CVT变速箱虽然距今已有超过百年的发展历史，技术发展的也相对比较成熟，拥有驾驶感觉平
顺、效率高、相对省油等诸多优点。
但始终无法大面积普及，原因是它的缺点:
1、相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不
当的话，出问题的概率更高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更
换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。
2、CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超
过3。0L排量或者300N．M以上的动力是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，
但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户
喜欢暴力驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。
这点缺点在中国国内的国产。收起
