【高分?屹p】球關于大客?駕?技
驾驶大客车与驾驶小车和货车相比无疑增加了难度，如你原为C照则难度更大些。这是因为客车的外廓、轴距、轮距等都增大了，在公路上‘占据’较大面积；还有就是驾驶员--车辆--公路的相对位置发生了变化，驾驶员座位好比搬到了轿车或（长头）货车的左前保险杠处，会对路况的判断及相应的操作带来误差，特别是在变道或转弯时更为明显。 平头客车与长头车最大的区别是在变道或转弯打方向时（无论向左或向右）都应比长头车晚1--2米再打方向盘，才能保证客车在公路上的正确轨迹。再加之公交车乘客多、站点多、上下客频繁且多行驶在交通繁忙、拥挤路段，对驾驶员的技术操作和责任心有较高要求。 所以建议注意几点：
-- 1。熟...全部
驾驶大客车与驾驶小车和货车相比无疑增加了难度，如你原为C照则难度更大些。这是因为客车的外廓、轴距、轮距等都增大了，在公路上‘占据’较大面积；还有就是驾驶员--车辆--公路的相对位置发生了变化，驾驶员座位好比搬到了轿车或（长头）货车的左前保险杠处，会对路况的判断及相应的操作带来误差，特别是在变道或转弯时更为明显。
平头客车与长头车最大的区别是在变道或转弯打方向时（无论向左或向右）都应比长头车晚1--2米再打方向盘，才能保证客车在公路上的正确轨迹。再加之公交车乘客多、站点多、上下客频繁且多行驶在交通繁忙、拥挤路段，对驾驶员的技术操作和责任心有较高要求。
所以建议注意几点：
-- 1。熟练掌握基本驾驶操作。比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求，使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头’。使乘客舒适满意。
-- 2。
公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势，但由于进出站、上下客频繁拥挤，时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区，故应特别懂慎小心，不急不燥，真正做到眼观六路，耳听八方。
特别注意门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步（用好半联动）。
-- 3。变道是公交客车的家常便饭。重点是注意观察左、右及车后的情况。如向左变道（出站），先应观察左边人、车、路的情况，以便作出是‘迅速切入，礼让三先，慢速挤入’的判断及操作。
避免强行占道造成堵塞或擦挂事故。如向右变道（进站），主要观察右后方向的车辆及行人的情况，宜慢速右靠。不可‘急减速、猛右打’。
-- 4。遇到路上拐弯、走走停停的路面，应依照‘尊章守纪，鱼贯而行’的原则。
因为大多数公交客车都个头大、动力差、行动慢，不便左钻右突，一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说，还易遭乘客议论。在驾驶操作中，应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、轻刹慢刹及多用‘高档低速’和少用‘低档高速’或‘加档及时，减档稍慢’等驾驶技巧。
如遇塞车走走停停，注意与前车的安全距离，避免抵近急刹。操作上重点是注意油门、离合器、刹车三者间的协调与配合及半联动的合理使用。坡道堵车还应注意追尾和后溜。
-- 5。左右打方向盘的时机及方法。
前面说过，因驾驶者座位前移，加之轴距大、车尾长，内轮差大，如仍按长头车转弯打方向时机就会使‘车头有宽余、车尾过不去’的境况。所以，应尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原则。晚打快打的意思是抵近弯道尽头才打方向，打方向盘的速度要用力，要快。
以‘快’来补‘晚’。快打快回的意思是（较急的弯）在以快补晚的同时如不‘快回’，就会使车头不能及时回正而偏离轨迹甚至驶离道路。
-- 亲爱的朋友，以上是我开客车的一些体会，不知是否对你有帮助。
就你目前叙述的情况看，对驾驶客车还不太熟悉，但只要勤学苦练，多体会，一定会成功的。祝你一路平安。收起
