夜间行车有何驾驶诀窍？
夜间的行车条件和环境与白天相比差别很大，且有其自身的特点和规律。驾驶员必须掌握夜间行车的规律、特点，以保证安全行车。
(1)夜间行车特点。
1)开灯行车特点。
a。视野变窄、视距变短。 夜间行车的最大特点是照明条件差，光线不好，视线不良，驾驶150m看清被灯光照亮的景物。而汽车的远光灯照射距离一般是150m左右，近光灯为30m左右，照射范围一般不超出路面，在此距离和范围以外的景物无法看清。 因此，夜间行车时的视野变得十分狭窄，视线距离大大缩短，难以发现来自两边暗处和较远处（灯光明射距离以外）的交通情况，预见性处理情况的可能性变小，处理情况常常手忙脚乱。
另外，晃眼的远光会造成观察力下...全部
夜间的行车条件和环境与白天相比差别很大，且有其自身的特点和规律。驾驶员必须掌握夜间行车的规律、特点，以保证安全行车。
(1)夜间行车特点。
1)开灯行车特点。
a。视野变窄、视距变短。
夜间行车的最大特点是照明条件差，光线不好，视线不良，驾驶150m看清被灯光照亮的景物。而汽车的远光灯照射距离一般是150m左右，近光灯为30m左右，照射范围一般不超出路面，在此距离和范围以外的景物无法看清。
因此，夜间行车时的视野变得十分狭窄，视线距离大大缩短，难以发现来自两边暗处和较远处（灯光明射距离以外）的交通情况，预见性处理情况的可能性变小，处理情况常常手忙脚乱。
另外，晃眼的远光会造成观察力下降，特别是刺眼的强光，会使人在7s内看不见物体；如果这时的车速是80km/h，就等于闭着眼开出去150m。
由此可见，由于行车时照明条件不好，看不清或者看不见路上的情况是影响安全的主要因素。黄昏时分，交通情况多，光线差，对情况容易产生错觉，造成判断失误，这时是一天中事故的频发期。
b。 驾驶员容易疲劳。
夜间行车，驾驶员精力要集中，以求看清前方的情况。长时间行车，眼睛紧盯着远方，非常容易疲劳。再加上茫茫黑夜，旷野寂静，能看到的只有路面，道路两旁的景物隐于黑暗之中；听见的也只有发动机声音，单调乏味，时间一长驾驶员就会感到倦怠、昏昏欲睡。
特别是黎明前后，经过一夜的行车，精力下降，更容易打瞌睡。
c。 容易盲目开快车。夜间行车，特别是长途行车，交通情况（行人、非机动车）少，交会车辆也少，思想容易麻痹而开快车。另外，夜色茫茫，单车行驶，判断车速没有参照物，驾驶员往往又急于赶路，在不知不觉中就会提髙行车速度，越开越快。
2)灯火管制时行车特点。战时，夜间通常要进行灯火管制，给行车带来极大困难，这就要求驾驶员在出车前要熟悉地形，了解路况；行车中要集中精力，谨慎操作，如发现车辆有剧烈跳动，应立即停车。对路面的判断，则主要以颜色来区分，通常是：①无月光的夜晚，路面为深灰色，路外为黑色。
②有月光，路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色。③雨天的夜晚，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色。 ④雪天的夜晚，车辙呈灰白色，但通过较多的车辆后变为灰黑色。
(2)夜间行车前准备。
根据夜间行车特点，出车前驾驶员必须做好各方面的充分准备，做到有备无患，以防止或应付途中可能出现的意外情况。
适当休息。出车前要做适当休息，尤其是夜间长途行车前，必须保证充足的睡眠和充沛的精力，以减轻夜间行车时的疲劳程度。
做好出车前的准备。夜间行车前，必须对全车的灯光、电气设备进行认真地检查、调整和必要的维护，使其保持良好的性能。检查并补充油、水、轮胎气压等，保持正常的标准。检查货物捆绑、装载情况还必须检查传动、转向、制动等影响行车安全的各部机件是否牢固可靠，若有故障或影响安全的因素，应及时排除，消除隐患，保证车辆有良好的技术状况。
带好随车物品。夜间行车，尤其是执行长途任务，要携带必要的随车工具、铁锹、夜间工作灯或手电筒等夜间照明用具，以及易损的常用零配件。
(3) 夜间驾驶对道路与地形判断。行驶中，若感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增大，汽车正在上坡行驶或进入难行路段。
若感到车速自动增快、发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减小，汽车正在下坡行驶中。
如果发现行驶时汽车灯光的照射距离在由远变近，表示汽车正在驶近上坡路段、急弯或将要到达起伏路的低谷地段。
如果发现行驶时灯光的照射距离在由近变远，表示汽车正在由弯道进入直线路线、或是下坡道已由陡坡进入缓弯。
若行驶中发现灯光离开了路面，应注意前方可能是急弯或大坑，也可能是上坡车正驶上坡顶。
当灯光由路中间移向路侧，表明前方将进入弯道。若灯光从路面的一侧移到另一侧，前方必定是出现了连续弯道。
当前方出现黑影，驶近时又突然消失，表示路面上有小坑洼；若黑影不消失，表示路面有深洼大坑。
(4) 夜间开灯驾驶灯光使用要领。要遵守《道路交通管理条例》中的有关规定，并根据交通情况灵活使用。一般地，起步前应开小灯，起步时打开近光灯；途中临时停车应开小灯、尾灯或闪光警告灯。
在有路灯照明的路段上或行驶速度在30km/h以下时，使用近光灯或小灯；在无路灯照明的路段上，行驶速度在30km/h以上时，使用远光灯。
在平坦、宽直、视线良好的道路上行驶时，使用远光灯。若路面不平或遇到交叉路口、转弯、窄桥等复杂道路情况，应使用近光灯，并减速慢行。
夜间通过城市繁华街道（有路灯），由于霓虹灯和其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间下雨通过柏油路，其光线的反射很强。
特别是在夜间雨中行车，汽车的远光会受到雨点的散射，大大降低照明效能。遇到这些情况，就应降低车速，改用近光灯，细心观察，谨慎驾驶。
通过交叉路口，应在距路口 30?100m处将远光灯改用近光灯，并根据需要使用转向灯。
(5)夜间开灯驾驶会车要领。夜间交会车辆，应在距对面来车150m以外互相关闭远光灯，改用近光灯，同时降低车速（一般用中速挡），靠道路右侧（不可太靠近）保持直线行驶，选择宽阔、平直的地段进行交会，当两车交会将要处于平齐（相错而过）时，即可打开远光灯。
遇到对方来车未能及时关闭远光灯时，应连续明、灭前照灯示意，同时主动靠边停车避让，不要采取报复行为，抢行开灯对射或勉强行车。
在较窄的路面会车，当两车相距50m左右时，若近光灯仍使人感到眩目，则应关闭近光灯，改用小灯，以保证安全。
在改用近光灯或关闭近光灯后，如果路面情况不清，需观察远处的情况，可断续地开启近光或远光灯，但开启的时间不能太长（一闪即可），以免使对面车辆的驾驶员眩目。在窄路、窄桥上与非机动车交会，不得持续使用远光灯，以防骑车人眩目，交会时发生意外。
夜间会车一定要看清前方的道路和交通情况，情况不明时，切不可凭饶幸心理，冒险高速行驶进行交会。必要时应及早停车，等来车通过后，开灯看清情况再继续行驶。遇到车队，与其交会时，最好停车让路。
(6) 夜间开灯驾驶车速、车距控制。
夜间要根据道路和交通的实际情况，选择合适的行驶速度。
在平坦、宽阔、视线良好的道路上，使用远光灯时，车速可适当加快。遇有会车、路面不平、转弯、桥梁（窄桥）、窄路、交叉路口等复杂情况，应减速慢行，一般将车速控制在40km/h 以下，并随时做好停车准备。
夜间行车速度过快，甚至高速行驶进行会车，是极危险的。这是因为：汽车灯光的照射距离是有限的（远光灯为150m左右），在这个距离以外的物体就无法看见。特别是在会车时，只能用近光灯，照射距离只有30m左右。
而根据试验，夜间以55km/h的速度行驶时，发现情况后立即踩制动踏板，停车距离为30m。也就是说，夜间以这样的速度会车，当近光灯的照射范围内发现情况并立即停车，车辆与物体之间就没有间隙了。这是在车况、路况、驾驶员反应均良好的情况下进行的试验。
那么，在高于这一速度，车况不良，路面有沙子或潮湿打滑，驾驶员疲劳、反应能力下降等情况下，就更不可能在30m的距离内将车停下，撞上物体是不可避免的。还有，如果迎面而来的是行人或自行车等活动情况，危险程度更大。
所以，夜间驾驶车辆，车速一定不能过快，以便能够在灯光有限的照射范围内发现情况，并在这个距离内安全地减速停车。可以认为，谨慎而正确地选择行驶速度，是夜间安全行车的根本保证。
夜间跟车行驶时，车距必须加大，通常应保持在100m以上，或者是同样条件下，白天行车距离的两倍以上。
车速较快时，更应保持较大的纵向行车间距，以防止前车突然减速或停车，避免因距离太近，制动距离不够而撞上前车。
(7) 夜间开灯驾驶超车要领。夜间驾驶车辆应尽量避免超车。若必须超车时，要选择平直、宽阔、视线良好的路段，并用断续灯光示意前车，等前车让路后再进行超越。
如果道路前方有弯道、窄桥、窄路、交叉路口、陡坡等复杂道路，严禁超车。
发现对面有来车，只有在确认无会车可能，对超车确无影响时，方可进行超车。但应尽快完成超车，并要做好超车失败的思想准备，以防一旦无法完成超车而手足无措发生危险。
若对来车的大小、速度、距离等情况无法准确判断时，绝不能凭侥幸心理，冒险超车。
(8)夜间开灯驾驶注意事项。夜间行车容易疲劳，尤其是在凌晨三、四点钟时，最容易打瞌睡。此时，切勿勉强驾车，应就地休息，等精力得到适当恢复后，再继续行车。
此外，夜间长途驾车3小时左右也会感到疲劳，要适时停车，稍作活动休息，以恢复精力。
行驶中遇到复杂地段或道路状况不明等情况，不可冒险通过，应停车查明情况再走。需要倒车、调头时，必须先下车看清周围地形，上下、左右有无障碍。
进退过程中要多留余地，必要时，由其他人协助指挥进行操作。
夏季夜间行车，要关闭挡风玻璃，以防止趋光的昆虫飞进驾驶室伤及眼睛。在村镇及郊区的路边、桥头附近，往往有人乘凉或露宿，途经这些地点，要特别谨慎、小心。
黄昏时分，光线若明还暗，容易产生视觉误差，应尽早打开小灯，以便被人及早发现、看清。夜间会车时，若来车未及时关闭远光灯，应立即减速，同时用断续灯光示意对方，不能用强烈的灯光对射，以防发生事故。
行驶中若大灯突然不亮，要沉着冷静，稳住转向盘，迅速减慢车速，同时可打开防雾灯，停车后查明原因，修复大灯再行驶。行车中还应注意观察仪表，注意发动机、底盘有无异常响动，以及驾驶室内有无异味，若异常应立即停车检查，排除后再上路行驶，不能带故障行车。
夜间行驶或停车时，尽量避免驶入路边的草地或土质路基，
要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。在路边短时间停车时，应打开小灯；若停车时间较长，还应在车前、后30m 以上的地方设置危险警告标志（专用标志或石块等），以防意外。
(9)夜间闭灯驾驶操作要领。在一般路面上闭灯驾驶，一定要掌握好转向盘，防止串轮，尽量使车辆保持在道路中间行驶，根据“泥黑、水白、路灰白”的规律，走“灰”不走“白”，遇“黑”停下来。
在单行路面上闭灯驾驶，车辆一定要沿道路的中间行驶。
在拱形路面上，可以根据车辆的倾斜程度，运用平衡感觉进行判断；也可以利用驾驶员左侧路缘线、路外树木或建筑物等作为参照物，把握车辆的位置和行驶路线。
在多车道路面上闭灯行驶，切忌不可随意变更车道。
严格控制车速，不能过快。通常在路面宽阔、平整，车辆较少的道路上，车速不超过15km/h;遇有窄路、窄桥、坡道、交叉路口、阴暗地段，路况不易辨清时，速度控制在5km/h左右，并随时准备停车。
在开、闭灯的瞬间，视觉有一段明、暗适应过程，此时应将车辆稍停片刻，然后再继续行驶。
有月光时可借月光观察道路情况。
无月光时，为了提高驾驶员视觉辨别能力可以使用防空灯；可以把头伸出车门窗外；可以打开挡风玻璃，或在前车车尾处悬挂醒目标志，如白毛巾等；也可以请两人顺着车辙在车前带路。
车队闭灯行驶时，要在保证行车安全的前提下，尽量缩短行车间距。因为前车所处的位置、状态以及行车路线，能够为后车的跟进提供重要的参考信息，既便于联络防止掉队，又可保证行车安全。
切忌在情况不明时靠边停车。
若遇到雷鸣闪电时，可利用闪电的一刹那进行远距离的观察，注意前方是否有行人、车辆或其他静态、动态障碍物，准确把握自己的行进路线，以弥补闪电过后，由于暗适应而形成的行车视觉障碍。
有条件时，应充分利用各种夜视器材。
闭灯驾驶注意事项。由于夜间闭灯行车能见度极差，驾驶员难以看到道路情况，合理控制车速，是保证安全行车的关键；注意休息，始终保持充沛的精力。
(10)夜间闭灯驾驶诀窍。闭灯驾驶的特点是视线不佳，道路边缘模糊不清，难以清楚判断路况。
夜间行驶驾驶员容易疲劳，因此应高度集中精力，谨慎驾驶，并随时做好停车准备。
闭灯或无灯驾驶时视线不佳，须严格控制车速；同时要注意观察周围情况，尽量使汽车在道路中间行驶。可打开风窗玻璃，适当减缓车速；若路旁有行道树，可作为控制方向的目标；有副驾驶员的可让其从门窗外帮助观察。
同时，根据发动机的情况来判断路况。
在闭灯情况下，一般路为灰白色，坑洼、泥泞为黑色，积水处为白色。无月夜路面为深灰色，路外为黑色；月夜路面为灰白色，有水的地方为白色；雨后路面为灰白色。因此应做到走灰不走白，遇黑停下来。
若视线太差，无法正常行驶时，应尽量停车，待天亮再行驶。切忌不可冒险行车，要知道“心急吃不了热豆腐”。
夜间驾驶，特别是在长途汽车或有连续行车任务时，驾驶员应利用行车的间隙，间或有一个高质量的小憩，养足精神，这样才能留有精力，防止意外事故的发生。
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