汽车制动管路中为什么要装快放阀？它是如
在中、大型汽车制动阀通往后轮的制动管路中常常串联着一个快放阀，在汽车上的实际应在上边是双向阀，下边是快放阀。因为大型汽车后桥上常常装有弹簧储能的复合式制动气室，这种气室的容积较大，所以在解放CA1121JQ型汽车（见附录第1图中的4)和解放CA6891D8客车（见附录中附图1-3中的9)上都装有快放阀。 只要后轮是弹簧储能的复合制动气室的都装有快放阀或具有快放阀功能的装置（带有继动阀的感载阀等）。在三桥驱动的越野车上（如东风EQ2102、2100E6D和2082E6D)中、后轮都采用普通膜片式制动气室，但在中、后轮制动气路中装有一个共用的快放阀。 有的车辆（如东风EQ1118GA和东风...全部
在中、大型汽车制动阀通往后轮的制动管路中常常串联着一个快放阀，在汽车上的实际应在上边是双向阀，下边是快放阀。因为大型汽车后桥上常常装有弹簧储能的复合式制动气室，这种气室的容积较大，所以在解放CA1121JQ型汽车（见附录第1图中的4)和解放CA6891D8客车（见附录中附图1-3中的9)上都装有快放阀。
只要后轮是弹簧储能的复合制动气室的都装有快放阀或具有快放阀功能的装置（带有继动阀的感载阀等）。在三桥驱动的越野车上（如东风EQ2102、2100E6D和2082E6D)中、后轮都采用普通膜片式制动气室，但在中、后轮制动气路中装有一个共用的快放阀。
有的车辆（如东风EQ1118GA和东风1141G2汽车制动系统）在前轮制动气室与制动阀之间也装快放阀，这是因为大型汽车制动阀与前轮之间距离较大。安装快放阀的作用是使进入制动气室的压缩空气能较快排人大气，不需要再返回压缩空气来源处(比如制动阀）去排气，迅速解除制动，便于汽车较快地加速行驶。
如图6-67所示是安装在东风系列汽车上的膜片式快放阀的结构图，快放阀由上阀体1、膜片2、密封圈3和下阀体4组成。如图6-68所示是膜片式快放阀的分解图。工作过程是：制动时[图6-69(a)]，从制动阀（或其他装置）来的压缩空气经过A口进入快放阀内部，推动膜片2的周缘向下弯曲，堵住排气通道，膜片边缘向下弯曲，压缩空气沿着下阀体4上的径向沟槽[图6-69(a)]，分别经过两个接口B通往左、右两制动气室。
放松制动踏板后[图6-69(b)]，制动阀与快放阀管路内的压缩空气通过制动阀排入大气。两制动气室内的压缩空气经过管路回流到快放阀内，气压推动膜片向上拱曲，堵住进气通道口，压缩空气经过膜片下方迅速将两制动气室的压缩空气排入大气。
在解放系列汽车上装用另外一种形式的快放阀，其结构与膜片式快放阀稍有不同，如图6-70所示。快放阀由阀体1、阀门2、弹簧座3、阀门回位弹簧4、O形密封圈5和放气螺塞6组成。工作过程如下：制动时（图6-70)，从制动阀（或其他装置）来的压缩空气经过A口进入快放阀内部，向下推开阀门2并压缩弹簧4，并堵住排气口C，压缩空气通过阀门与阀门座之间的间隙分别通向左、右制动气室。
放缩制动踏板后，制动阀与快放阀之间管路内的压缩空气从制动阀排出，阀门在回位弹簧的作用下迅速回位，两制动气室内的压缩空气经过排气口排人大气。
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