如何检修节温器?
节温器是柴油机冷却系统中的重要部件,大多数情况下,柴油机冷却系统出现的“过热”故障,节温器损坏往往是主要原因。
因此, 当柴油机冷却系统出现“过热”故障时,必须首先确定节温器是否存在故障。
(1)就机检查 当柴油机冷机运转或冷却液温度超过70℃时,散热器上水室的进水管处有冷却液流出或无冷却液流出,则说明节温器主阀门不能关闭或不能开启,这时就需要进行相应的检测。
①柴油机起动后随即检查:打开散热器加水口盖,若散热器内冷却液平静,则表明节温器工作正常,否则,表示节温器工作失常。
②冷却液温度升高后的检查:柴油机工作初期,冷却液温度上升很快;当冷却液温度表指示80℃后,升温速度减慢,...全部
节温器是柴油机冷却系统中的重要部件,大多数情况下,柴油机冷却系统出现的“过热”故障,节温器损坏往往是主要原因。
因此, 当柴油机冷却系统出现“过热”故障时,必须首先确定节温器是否存在故障。
(1)就机检查 当柴油机冷机运转或冷却液温度超过70℃时,散热器上水室的进水管处有冷却液流出或无冷却液流出,则说明节温器主阀门不能关闭或不能开启,这时就需要进行相应的检测。
①柴油机起动后随即检查:打开散热器加水口盖,若散热器内冷却液平静,则表明节温器工作正常,否则,表示节温器工作失常。
②冷却液温度升高后的检查:柴油机工作初期,冷却液温度上升很快;当冷却液温度表指示80℃后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。
③在冷却液温度表指示70- 80℃时,打开散热器盖和散热器放水开关,用手感知冷却液温度:若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处冷却液温度低且散热器上水室’的进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门无法打开。
(2)拆卸后检查 将节温器放人烧杯中,并放入一个冷却液温度表(图6-5),人适量的水后加热至82 ~85℃,等待min,如节温器不能开启0。1mm以上,则说明节温器失 效。
然后将水加热至95~100℃,等待5min后取出检查,大循环阀开启间隙应该为8 ~10mm,小循环阀门应处于关闭状态。此时,如果大循环阀门打开或开启间隙小于8mm,则说明节温器 不能满足柴油机正 常工况的使用要求,应以更换或修复。
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