polo1.4L，在60KM/h
我的分析和艾你新手完全不一样。我估计你是因为本来就有点拖档开车，一刹车所以就马上有轻微抖动了，因为这时候发动机的转速已经很低，低到低于1000转以下，所以汽车就有轻微抖动。
不信，我分析你看，你是不是象教练说的，起步立即上二档，20上三档，30上四档，40上五档？，或者基本就这开法？如果是，那就对了。 你是拖档了。拖档不但对车有害，还费油。请看我写的一篇小文章：
车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。
所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。 不论那种拖，都不是好现象。
低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定...全部
我的分析和艾你新手完全不一样。我估计你是因为本来就有点拖档开车，一刹车所以就马上有轻微抖动了，因为这时候发动机的转速已经很低，低到低于1000转以下，所以汽车就有轻微抖动。
不信，我分析你看，你是不是象教练说的，起步立即上二档，20上三档，30上四档，40上五档？，或者基本就这开法？如果是，那就对了。
你是拖档了。拖档不但对车有害，还费油。请看我写的一篇小文章：
车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。
所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。
不论那种拖，都不是好现象。
低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
高档低拖更麻烦：
首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。
其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定）。
第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。
第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，伤害变速箱。
第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。
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