惠普与宝马威廉姆斯F1车队的技术
F1车队与IT企业合作中,最全面、最深入的合作当属惠普与威廉姆斯车队之间的合作。二者之间的合作,堪称是IT为F1赛事提供技术支持的典范。
喜欢F1赛车的车迷朋友们都应当注意到,威廉姆斯车队2004赛季的赛车与2003赛季相比,已经出现了比较大的变化。 新款赛车的车头变得更短,甚至缩到了前翼的后面,这与众多车队把车头变得更加细长、尖锐的趋势相比,威廉姆斯新车型的车头显得特别宽大。而伸出来的前翼由两个隔板组成,以加强对气流的控制。
威廉姆斯之所以会在新款赛车上做出这么明显的变化,与车队进行过的大量风洞实验分不开的。 2003年,惠普的Linux超级计算机平台开始帮助威廉姆斯车队。在...全部
F1车队与IT企业合作中,最全面、最深入的合作当属惠普与威廉姆斯车队之间的合作。二者之间的合作,堪称是IT为F1赛事提供技术支持的典范。
喜欢F1赛车的车迷朋友们都应当注意到,威廉姆斯车队2004赛季的赛车与2003赛季相比,已经出现了比较大的变化。
新款赛车的车头变得更短,甚至缩到了前翼的后面,这与众多车队把车头变得更加细长、尖锐的趋势相比,威廉姆斯新车型的车头显得特别宽大。而伸出来的前翼由两个隔板组成,以加强对气流的控制。
威廉姆斯之所以会在新款赛车上做出这么明显的变化,与车队进行过的大量风洞实验分不开的。
2003年,惠普的Linux超级计算机平台开始帮助威廉姆斯车队。在IT技术帮助下,车队能够提升空气动力学模拟实验能力,使赛车的设计和分析更高效。
一般来说,车队的赛车设计时间表普遍安排得非常紧。
在Linux超级计算机平台的帮助下,威廉姆斯新车型的设计过程中,原本需要三天时间的某些环节或者零部件的设计,现在可以缩短到14个小时,时间缩减了五倍有余。这意味着,在不同站点比赛的间歇期间,威廉姆斯可以做超过正常水平五倍数量的实验,在最后关头把实验所得的最佳结果放入生产车间、并投入使用。
对于始终在赛道上激烈拼争的赛车来说,这种不断改进的能力是最有价值的贡献。
要知道,空气动力的效果对赛车的性能和竞争优势而言至关重要。在所有影响赛车性能的要素中,除了车手自身对赛车的操作之外,轮胎、引擎、底盘和气流控制等硬件的水平是四个最为关键的部分。
而其中,气流控制始终是最难以把握的一个。从这个角度看,与惠普的合作对威廉姆斯来说,是其在F1赛事中取得不俗成绩的重要一步,并为今后重新夺回车队总冠军奠定了良好基础。
威廉姆斯车队在每场分站比赛之前,工作人员在进驻赛车场后,马上就会设立起一个完整的设施,而惠普的ProLiant服务器永远是车房设施的灵魂。
他们在赛车和车房之间建立起一个网络,通过无线局域网和蓝芽技术来进行数据传输。这些设立在赛场的设施会与位于英国牛津的车队工厂密切联系,同时也会与位于德国慕尼黑的宝马技术中心保持联系,并在赛事进行时通过卫星将数据不断地传送过去。
观众看到的只是风驰的赛车,背后却有看不到的以GB计的数据,正以比F1更快的速度传送着。
威廉姆斯车队在比赛中一共使用了4台惠普Proliant服务器,其中两台给两名车手,一台准备给后备车辆的,还有一台是后备服务器。
在比赛开始前,车队会在惠普的Proliant服务器周围安装复杂的现场基础设施。现场会设置频率为2。4GHz和带宽为11Mbps的无线局域网,通过无线局域网把各种设施与移动数据中心联结起来,而平面监视器会由红外线或微波进行连接。
各种各样的仪器被用来作为无线终端接收数据,比如惠普的iPAQ 5450掌上电脑、Compaq Evo台式机和笔记本,以及惠普平板电脑T1000等。
每部赛车上,都安装有数以百计的感应器。
这些感应器将持续测量赛车即时状况的各种数据,比如引擎温度、电池电压、油温/油压、空气下压力、水箱压力、路面、RPM级别和空气/燃料混合等情况,通过无线方式传输到车房内的车队服务器上。最终,这些数据将通过卫星传送到位于英国的分析中心解析,然后再以非常快的速度传送回现场,以便于工程师们作出最佳的决定和指示。
当赛车进行比赛时,在300公里左右的时速下,通过遍布车身的200多个感应器和惠普的遥感测试技术,惠普服务器和笔记本电脑每秒钟可以获取200多项、15万个引擎和车况数据。这些数据使赛车工程师能够准确地了解车手在赛道每个点上的动作。
或许你会问,F1赛车采集的数据量有多大呢?说出来这个数字可能有点惊人。在正式比赛中每辆赛车每秒钟传输的数据高达4000-25万个读数。在周末进行的3天赛事中,每辆赛车所生成的数据量高达2。
5GB。如果将参加一次比赛所记录的数据全部打印出来的话,即便是用A4纸进行双面打印,这些纸张堆起来后的高度也将有2500米。
惠普全球F1赛事赞助项目总经理Andrew Collis表示:“惠普解决方案为客户带来的种种最佳效果,不仅仅限于赛车领域,威廉姆斯的案例拥有很高的商业价值。
比如说在汽车制造业和航空航天领域,惠普功能强大的工业标准服务器,加上在Linux领域的领袖地位,使得惠普能帮客户解决复杂的模拟实验的难题,灵活性强,可以随客户的需求变化。”
如果威廉姆斯从惠普得到的支持,只是局限于空气动力学实验和数据传输,那么F1比赛中的高科技力量未免就有些被低估了。
惠普的贡献还包括,车队在IT方面的策略发展、系统集成和维护支持;7×24的全球支持服务,支持服务的地点包括赛道、试验场所和车队总部;由惠普Proliant服务器组成的基于Linux的超级计算机机群,用来做空气动力学模型和分析;两个Alpha服务器超级计算机(惠普C320和SC40);由惠普Proliant DL380服务器第二代产品组成的可移动的数据中心;无线局域网联结终端设备,如平板电脑、笔记本和台式机;打印及成像解决方案,组成完整的从设计到制作的过程。
在这些支持中,惠普的打印及成像解决方案也帮了威廉姆斯车队的大忙。由于F1赛事对赛车各种性能的苛刻要求,每辆车都必然拥有上千个零件,每个零件都必然需要提供最好的性能。因为每个零件都需要设计图纸,不同零件之间的组合也需要通过电子或者物理的形态得到体现,因而车队对打印的要求很高——量大、精确度和清晰度高,而且能支持连续快速打印。
惠普的Alpha服务器平台,也是这场角力战的焦点之一。它的电脑流体力学系统,能够帮助工程师们设想出各种设计方案,以及更为准确的从气体动力学的角度来预测可能达到的表现。威廉姆斯车队也是少数可以进行一次空气流动模拟实验的车队之一,而惠普的Alpha服务器,正是幕后的主要决定推手。
威廉姆斯在惠普IT技术的帮助下,在速度上有了一定的提高,在安全问题上也做了完善的改良。在自动化、车手、轮胎和引擎这4大要素中,只有自动化可以彻底改进车队的成绩,而IT技术在这里面就扮演了一个非常重要的角色。
威廉姆斯IT发展经理Neil Davis先生说:“无论从广度,还是深度方面,我们都将尽可能利用惠普的领先技术。惠普能向我们提供任何所需要的IT技术。这意味着我们将拥有更高效的IT技术部门,从而集中精力于竞技赛车上。
无论是在总部、试车场还是各个分站赛点,我们都可以得到惠普全球无所不在的支持。”
惠普企业赞助及国际F1部总监安德鲁·柯立斯(Andrew Collins)先生指出,经过该公司进行的问卷调查结果显示,惠普已经被全球的消费则接受为全方位的IT技术公司,而不再是局限于往常人们常认为的打印机厂商。
他指出,“通过向威廉姆斯车队提供惠普的全球资源,我们有效改进了传统耗费时间的分析处理过程。增强处理能力而获得的效率提升,意味着车队能够运行更多的复杂模拟系统,以确保对F1赛车中的3000多个微小的组成部分进行逐条分析和检查。
惠普与全球顶尖赛车运动领导企业的合作,已经证明高科技的运用可使得车队的比赛成绩更上层楼。
上述文章原文来自TOM(节选),看完这篇文章,你认为IT技术是F1赛场的决定力量吗?说说你的想法。
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