我国最长的铁路隧道在哪里？
乌鞘岭特长隧道是我国最长的铁路隧道，它于2006年8月23日上午实现双线开通。这条隧道是欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”，它的建成标志着兰新铁路兰武段（兰州西至武 威南）新增二线铁路全面建成，从此以后，连云港至乌鲁木齐3651千米间全部实现双线通车。 乌鞘岭海拔为3。65千米，是祁连山的支脉，东西长17千米、南北宽10千米。这里处于温带大陆性气候和温带沙漠气候的分界处，四季雨水丰沛，冬季寒冷漫长，山顶积雪终 年不化。由于这里高峻的海拔、恶劣的自然环境以及复杂的地质情况，导致铁路隧道的施工难度非常大。 但隧道建设虽然工期紧迫，任务艰巨，质量标准却很高，这在中国铁路隧 道建设史上是前所未有的，因...全部
乌鞘岭特长隧道是我国最长的铁路隧道，它于2006年8月23日上午实现双线开通。这条隧道是欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”，它的建成标志着兰新铁路兰武段（兰州西至武 威南）新增二线铁路全面建成，从此以后，连云港至乌鲁木齐3651千米间全部实现双线通车。
乌鞘岭海拔为3。65千米，是祁连山的支脉，东西长17千米、南北宽10千米。这里处于温带大陆性气候和温带沙漠气候的分界处，四季雨水丰沛，冬季寒冷漫长，山顶积雪终 年不化。由于这里高峻的海拔、恶劣的自然环境以及复杂的地质情况，导致铁路隧道的施工难度非常大。
但隧道建设虽然工期紧迫，任务艰巨，质量标准却很高，这在中国铁路隧 道建设史上是前所未有的，因此被隧道建设工程专家称为兰武二线的“咽喉”工程。乌鞘岭共有8个施工单位参与施工，分别为中铁一、二、五、十二、十六、十七、十八隧道局。
各单位同心协力，分别投人了大量的资金和人力，对该隧道的施工相当重视， 可以说，该隧道的施工现状反映了中国在钻爆法施工的真实情况。建成通车后的乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，隧道出口段线路位于半径为1200米的曲线上，右、左缓和曲线伸人隧道分别为68。
84米和127。29 米。隧道其余地段均位于直线上，间距40米。隧道洞身的最大埋深为1100米左右，两隧道线路纵坡相同，右线隧道较左线隧道高0。56米至0。73米之间。隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。
隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。乌鞘岭隧道的建成具有三个重要意义：它是区域经济发展的主轴和依托，有利于提高陆桥通道客货运输能力；有利于加快西部开发、促进西部地区与东中部地区的物资交流以 及沿线经济发展；有利于民族安定团结。
同时，它也为从东部和中部到新疆和甘肃河西地区提供了又一通道。收起
