五菱之光（电喷）跑一万七千公里，
关键是早晨不好启动一定要排除，所以不管是节气门和喷油嘴积碳过多还是燃烧室内积碳过多，都要解决：
1、如果是节气门和喷油嘴积碳过多，则可以拆下清洗，比较简单，而且多数不好启动故障的原因就是该部位积碳过多；
2、如果是燃烧室内积碳过多，通俗的维修工艺是拆下缸盖来清除积碳，但这个工艺比较复杂，需要打开发动机，因此不提倡，而现在有种产品可以不解体清除缸内积碳：叫做缸内积碳清洗剂，拆下火花塞，从火花塞孔注入该清洗剂，软化积碳后，吸出或者排出。 根据我的经验，还是具有明显效果的。
你的车子行驶里程很少，应该不是缸内积碳过多的主要原因，缸内积碳过多，证明你经常在市内跑低速，适当跑跑高速，可以将缸内积碳...全部
关键是早晨不好启动一定要排除，所以不管是节气门和喷油嘴积碳过多还是燃烧室内积碳过多，都要解决：
1、如果是节气门和喷油嘴积碳过多，则可以拆下清洗，比较简单，而且多数不好启动故障的原因就是该部位积碳过多；
2、如果是燃烧室内积碳过多，通俗的维修工艺是拆下缸盖来清除积碳，但这个工艺比较复杂，需要打开发动机，因此不提倡，而现在有种产品可以不解体清除缸内积碳：叫做缸内积碳清洗剂，拆下火花塞，从火花塞孔注入该清洗剂，软化积碳后，吸出或者排出。
根据我的经验，还是具有明显效果的。
你的车子行驶里程很少，应该不是缸内积碳过多的主要原因，缸内积碳过多，证明你经常在市内跑低速，适当跑跑高速，可以将缸内积碳燃烧掉，减慢积碳形成的过程。收起
