F1的轮胎一般有多大？
轮胎数量和类型限制
a) 大奖赛期间，车手不允许使用超过四套干轮胎、四套湿轮胎以及三套极端天气用轮胎。
如果大奖赛期间需要更换车手，那么新车手必须继续使用分配给原车手的轮胎。
车手们可以在首日的自由练习赛中使用四套干轮胎中的两套不同规格的轮胎。
每套轮胎应由两只前轮胎和两只后轮胎组成。
大奖赛第二日8：00前(北美两站比赛为7：00)车手们要指定以后的自由练习赛、排位赛和正赛所用轮胎。 如果首日两轮自由练习都是湿滑路况，那么车手们可以推迟到12：00(北美两站比赛为11：00)做出决定。
除非天气原因需要使用湿轮胎或极端天气用轮胎外，车手们必须用尚未使用的那一...全部
轮胎数量和类型限制
a) 大奖赛期间，车手不允许使用超过四套干轮胎、四套湿轮胎以及三套极端天气用轮胎。
如果大奖赛期间需要更换车手，那么新车手必须继续使用分配给原车手的轮胎。
车手们可以在首日的自由练习赛中使用四套干轮胎中的两套不同规格的轮胎。
每套轮胎应由两只前轮胎和两只后轮胎组成。
大奖赛第二日8：00前(北美两站比赛为7：00)车手们要指定以后的自由练习赛、排位赛和正赛所用轮胎。
如果首日两轮自由练习都是湿滑路况，那么车手们可以推迟到12：00(北美两站比赛为11：00)做出决定。
除非天气原因需要使用湿轮胎或极端天气用轮胎外，车手们必须用尚未使用的那一套干轮胎来完成两轮排位赛及正赛。
除因安全原因必须更换轮胎外，正赛中只有在爆胎和轮胎严重受损的情况下可以换轮胎，而且车队不可以利用换轮胎时机给赛车加油。
b) 所有干轮胎的凹槽线必须严格以轮轴为中心呈圆周分布。
c) 新前轮胎(干式)的4个凹槽要满足：
-沿轮胎面中心对称分布
-接触表面至少有14mm宽，凹陷部分宽度可以逐步缩小，最低处可以降至10mm
-最低表面至少有2。
5mm深
-中心接触面50mm(+/- 1。0mm)宽
前轮胎接触面宽度不得超过270mm。
d) 新后轮胎(干式)的4个凹槽要满足：
-沿轮胎面中心对称分布
-接触表面至少有14mm宽，凹陷部分宽度可以逐步缩小，最低处可以降至10mm
-最低表面至少有2。
5mm深
-中心接触面50mm(+/- 1。0mm)宽
c)和d)中所有数据的测量都是在轮胎已经安装在轮子上并且充气到1。4大气压下进行的。
e) 湿规格轮胎是专门设计用在湿滑赛道的。
用于前轮的新湿轮胎的接触面积不得超过280平方厘米，用于后轮的新湿轮胎接触面积则不得超过440平方厘米。前轮胎接触面积的测量是任取一个200mm x 200mm的平面进行的，后轮胎列出面积的测量则是选取一个250mm x 250mm的平面，根据规定，平面上任何深度小于2。
5mm的空面积都计入接触面积。
每站比赛前，轮胎生产商都要提供每种类型用于比赛的湿轮胎的图纸和技术细节。
f) 极端天气用轮胎是专门设计用在湿滑赛道的。
用于前轮的极端天气用轮胎的接触面积不得超过240平方厘米，用于后轮的新湿轮胎接触面积则不得超过375平方厘米。
前轮胎接触面积的测量是任取一个200mm x 200mm的平面进行的，后轮胎列出面积的测量则是选取一个250mm x 250mm的平面，根据规定，平面上任何深度小于5。0mm的空面积都计入接触面积。
每站比赛前，轮胎生产商都要提供每种类型用于比赛的极端天气用轮胎的图纸和技术细节。
g) 首轮排位赛之前，只有在竞赛总监宣布赛道湿滑的情况下车手们才能使用湿式或者极端天气用轮胎。
h) 轮胎规格将由国际汽联在前一个赛季9月1日之前确定，一旦国际汽联公布轮胎规格，整个赛季期间没有F1委员会的同意轮胎规格不得改变
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