颐达1.6自动和福克斯1.8自动
用两款价格相比比较接近的对比：
一、先看数据
福克斯：福克斯1。8自动Comfort时尚型 14。98万
最高车速(km/h) ≥180
油耗(L/100km) ≤6。 0(90km/h等速)
排放标准 欧3
燃料种类 93号以上无铅汽油
长/宽/高(mm) 4480/1840/1500
轴距(mm) 2640
轮距 (前后)(mm) 1535/1531
后备箱体积(L) 526
油箱容积(L) 55
整备质量(kg)1340
发动机型式：直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材...全部
用两款价格相比比较接近的对比：
一、先看数据
福克斯：福克斯1。8自动Comfort时尚型 14。98万
最高车速(km/h) ≥180
油耗(L/100km) ≤6。
0(90km/h等速)
排放标准 欧3
燃料种类 93号以上无铅汽油
长/宽/高(mm) 4480/1840/1500
轴距(mm) 2640
轮距 (前后)(mm) 1535/1531
后备箱体积(L) 526
油箱容积(L) 55
整备质量(kg)1340
发动机型式：直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质
气缸数：4
缸径/行程(mmXmm) 83。
0X83。1
排量(mL) 1798
压缩比 10。8:1
点火方式 SEFI电子多点喷射
最大功率(kw) 91。4/5000
最大扭矩(N。
m) 161/4000
变速器型式：Sequential sport Shift手自动一体变速器
悬架(前/后)：麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）/SLA Control Blade 全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）
制动装置型式(前/后))：四轮大尺寸碟式制动(前278mm/后265mm)
转向器型式：齿轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统
轮胎类型与规格(km/h)：195/65 R15
二、颐达：13。
98万
最高车速(km/h) 180
油耗(L/100km) 6。0(90km/h)
排放标准 欧3
燃料种类 97号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4395/1695/1540
轴距(mm) 2600
轮距 (前后)(mm) 1480/1485
最小离地间隙(mm) 149
后备箱体积(L) 467
油箱容积(L) 52。
4
整备质量(kg) 1168
发动机型式 HR16DE四缸全铝合金 DOHC 连续可变气门正时控制系统(CVTC)
气缸数 4
排量(mL) 1598
压缩比 9。
8:1
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 80/6000
最大扭矩(N。m) 153/4400
0-100Km/h加速时间(s) 11。
8
变速器型式 自动4速
悬架(前/后) 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂（均采用脉冲控制减震器）
制动装置型式(前/后)) 通风盘式/领从蹄鼓式
转向器型式 齿轮齿条助力转向
轮胎类型与规格(km/h) 185/65 R15轮胎钢轮辋
三、分析
1、舒适度：舒适性日系车较突出，空间内饰都比福克斯优秀，福克斯其硬朗的悬挂和刚性的车身已决定了其舒适性是不如日本车，在3000转以上时隔音效果颐达要好些，福克斯偏向运动风格，舒适总体比不过日本车。
2、动力：动力表现各有千秋
在动力的初段，福克斯的加速真的谈不上迅猛，机器在调校时有意避免了那种突然的动力爆发，动力是缓缓释放出来的。动力非常线性，甚至你在加大油门时，转速针不会瞬间拉高。
基本上在3000转是一个分界线，动力因3000转以后长进很大，加速表现相当轻快。发动机在3000转起，就逐渐有比较动感的声音显现，很明显这是福克斯的工程师刻意调校出来 的。一点也不杂，完全附合福克斯的运动特性。
在120km／h以上，福克斯依然保持着强劲的动力。
颐达发动机作为世界上首款采用真圆内径加工技术的量产发动机，颐达在功率、扭矩以及油耗方面都是非常出色的。真圆内径技术原来只用于赛车或者改装车等小批量发动机上，颐达采用了这项技术的全新HRl6DE全铝合金发动机，功率和扭矩分别达到了109马力和153牛·米，这样的数据绝对算得上优秀。
只要把转速控制在3000转以内车辆都是非常安静的，可一旦超过这个转速，发动机的声音立刻涌入驾驶室，还好这个声音比较清脆如同发动机出色的数据一样，颐达的动力表现不错，动力表现非常活泼，与四挡变速配合默契，动力响应非常快，它的动力只是在做极限动作时稍显不足。
2、操控：福克斯操控攻守平衡，福克斯的悬挂是相当硬朗，不论弯道是急还是缓，福克斯车身的侧倾的变化还是十分顺畅，支撑力十足，这对于车辆重心的掌握有相当的帮助。而且福克斯车架的主体结构还采用了激光焊接，与上代相比还采用了高肩线的设计方式，无疑车架也比上代要坚硬许多。
随便一个弯道，只要一摆方向，坐在车内就感觉到车身刚度十足。
在弯中，颐达的侧倾还是比较大，转向不足稍有发生，但制动效果十分强大。制动踏板的力量渐进而线性。紧急制动时，在急刹辅助系统的帮助下，制动力量迅速而猛烈。
三、最后个人认为福克斯安全性强于对手，总之一款偏向舒适、一宽偏向运动风格，选择中就看你的喜好了。
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