悬浮列车怎样推进
轨道上的电磁铁改变极性磁悬浮列车维基百科，自由的百科全书(重定向自磁悬浮列车)Jump to: navigation, search放大磁悬浮列车是一种靠磁的吸力和排斥力来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。 磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快，因此可成为航空的竞争对手。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。 进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的...全部
轨道上的电磁铁改变极性磁悬浮列车维基百科，自由的百科全书(重定向自磁悬浮列车)Jump to: navigation, search放大磁悬浮列车是一种靠磁的吸力和排斥力来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。
磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快，因此可成为航空的竞争对手。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。而美国和前苏联则分别在七八十年代放弃了这项研究计划，目前只有德国和日本仍在继续进行磁悬浮系统的研究，并均取得了令世人瞩目的进展。
[编辑]历史放大德国曾在80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。该系统设有三个车站，长度1。6公里，用的是无人驾驶列车，于1989年8月开始试验载客，1991年7月正式服务。由于政治原因，柏林墙倒塌，该线于运行两月后改为普通轮轨列车行走。
英国的伯明翰国际机场曾于1984年至1995年使用低速磁悬浮列车，全长600米。由于可靠性的问题，该线后来也改用单轨列车行走。2000年，中国西南交通大学磁悬浮列车与磁悬浮技术研究所研制成功世界首辆高温超导载人磁悬浮实验车。
德国的Transrapid公司于2001年于中国上海浦东国际机场至地铁龙阳路站兴建磁悬浮列车系统，并于2002年正式启用。该线全长30公里，列车最高时速达430公里，由起点至终点站只需八分钟。
参见上海磁悬浮示范运营线。2003年，四川成都青山磁悬浮列车线完工，该磁悬浮试验轨道长420米，主要针对观光游客，票价低于出租轿车费。最近，中国声称成功研制一种新技术--MAS-3，其造价比德国及日本的技术还要低。
日本现在的山梨县试验线使用低温超导磁铁，可容纳更大的缝隙，该线列车的最高速度达每小时580公里，成为世界纪录。2005年5月，中国自行研制的“中华06号”吊轨磁悬浮列车于大连亮相，据称其速度可达每小时400公里。
台北捷运目前计划于2006年1月将新北投线其中一条轨道动工变更为磁悬浮系统，并于2006年底完工。[编辑]相关网站 * 中国铁路科技与经济信息网 (简体) * 德国磁悬浮高速列车国际公司中国代表处 (简体) * 西南交通大学超导技术研究开发中心 * 财团法人 铁道总合技术研究所 (日语、英语) * 山梨リニアファンクラブ (日语) * 磁悬浮火车Image:Icon g “磁悬浮列车”是与交通相关的未完成小作品。
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