9至10.5万内买什么车好？
往往一部新上市的车型需要一定的实际使用时间才能反馈质量信息，特别是3万公里以内的新车，不论是合资车，还是自主车，都很难看出明显的、较多的问题，路遥知马力，日久见“车心”。所以，现在说其质量如何为时尚早，随便说也是不负责任。 但我知道其油耗比较适中。 但是，从以前奇瑞车普遍情况看，也包括其它同级自主车，只能算是一般，好在外表不错，价格也不贵。有一个不争的事实，就是自主车在不断的改进和进步。 A3在安全方面是自主车的骄傲，在自主车普遍达不到C-NCAP四星级的情况下，A3却达到了五星级。 8年前，国内很少有私车，更多的是公车或商务车，三厢是人们早已看惯了的并至今仍为许多人接受的车形...全部
往往一部新上市的车型需要一定的实际使用时间才能反馈质量信息，特别是3万公里以内的新车，不论是合资车，还是自主车，都很难看出明显的、较多的问题，路遥知马力，日久见“车心”。所以，现在说其质量如何为时尚早，随便说也是不负责任。
但我知道其油耗比较适中。 但是，从以前奇瑞车普遍情况看，也包括其它同级自主车，只能算是一般，好在外表不错，价格也不贵。有一个不争的事实，就是自主车在不断的改进和进步。 A3在安全方面是自主车的骄傲，在自主车普遍达不到C-NCAP四星级的情况下，A3却达到了五星级。
8年前，国内很少有私车，更多的是公车或商务车，三厢是人们早已看惯了的并至今仍为许多人接受的车形，认为，三厢才有气派，三厢更象轿子，至今，仍有部分朋友“喜大不爱小”，宁可多花点钱也要买档次高一些的车；宁可多花点油钱也要买较大排量的车；宁可选择车身大、配置高、性能差的三厢大车，也不选择小巧灵活、配置适中、性能突出的小车等等。
发达国家许多人如今选私家车以两厢小车为多。一是可以区别于三厢的礼宾、公务、商务车，把三厢喻为正装，把两厢喻为休闲装；二是两厢小车车身相对短，倒车、泊车、找车位更方便；三是两厢小车往往在车价和节油方面有优势。
四是私车较多的国家或地区，汽车已经不是主人身份的象征，也不需要汽车“提面子”，从实用看汽车，它就是代步工具，所以，讲实用，两厢小车比较适合。当然应该看到，国外许多汽车的质量非常好。 到底哪种观念更新、更符合未来用车的潮流呢？随着人们私家车的增多，汽车就是个代步工具，靠汽车提面子的观念显然已经过时；现在油价不算高，未来油价不会低，养一部车最大的两笔开支，一是保险钱，二是汽油钱，节能是大趋势；交通越来越拥挤，行车、停车越来越困难，国家也在鼓励小排量车；使用汽车中，最让人烦忧的是汽车故障多、常修车。
基于上述一些想法，我经常推荐大家选择性能优异、技术先进、比较省油的两厢小车。 但是，并非所有的两厢小车都具备突出的质量与性能。国外卖的很好的Yaris(雅力士)和Jazz(飞度)以及欧洲比较畅销的法比亚（晶锐），技术相对先进，质量非常稳定，安全性能突出，看外表并不大，而内空间又很好，同时，这几个车也屡获各种殊荣，这些特点优于同级其它小车。
目前，国内10万以内也只有这三款小车达到了C-NCAP安全碰撞五星级。建议你重点考察一下这三款车。如果就是喜欢三厢车，不妨考察一下装有马自达原装ZM—D型发动机的09款福美来。 当然，我们的国情有所不同，人们对汽车的认识也不一样。
建议总是别人的想法，主意尚需自己拿定。收起
