汽车为啥一定要靠右行驶啊如题 谢谢了
为什么靠左行 为什么靠右行 ——道路交通规则趣史 全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“ 左派”20亿。 “右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、 法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家： 英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。 路线分“左右”，来由各不同。 “左派”曾经风靡世界 靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。 在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的， 但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化， 区域化习惯变全国性规范。 这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完...全部
为什么靠左行 为什么靠右行 ——道路交通规则趣史 全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“ 左派”20亿。 “右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、 法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家： 英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
路线分“左右”，来由各不同。 “左派”曾经风靡世界 靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。 在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的， 但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化， 区域化习惯变全国性规范。
这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。 按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。 而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右， 最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫， 右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则， 骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗， 而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰， 要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
——《圣战骑士》 里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。 日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗， 但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧， 便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当， 自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走， 老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。
拿破仑开创“右派”阵营 说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。 法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。 在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“ 靠右行”则带有“革命”的意义。
于是，法国大革命了， 车辆右行了。 拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里， 就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、 比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。
同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。 像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“ 左”的路线。 顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期， 要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？ 改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。
美国改变“左右”力量对比 在英国众多的殖民地里，美国是个例外。 由于美国经过与英国长年战争才有国家独立， 而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限， 美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、 捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。 当美国加入到“右倾”阵营后，“左右” 的力量对比开始发生明显改变。众所周知， 由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“ 左驾车”和“右驾车”之别。
美国是现代汽车工业的发祥地， 美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地， 它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。 中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。 这是因为当时的中国主要是英国势力范围。
抗战胜利后， 美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势， 由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始， 汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。 骆驼阻止巴基斯坦“右倾” 并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。
在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典， 起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“ 右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。 于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。
结果超过80％ 的国民不同意改革。不过， 瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题， 甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下， 瑞典终于改革成功。 巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代， 巴基斯坦政府终于下决心改革。
但政府的想法遭到了很多人的反对， 其中最大反对声音居然是因为骆驼。 ——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯， 指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是， 巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
从“右”到“左”的惟一例外 在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场” 动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”， 日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，日本和美国签订了《 旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。
由于美国的原因， 冲绳的车辆一律靠右行。 1971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“ 左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。 但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年， 才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。
这时， 日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“ 车同轨”。 道路交通的“一国两制” 由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“ 右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上， 内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。
内地车辆进香港， 则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地， 同样也得入乡随俗。 这样一来，就产生了诸多的不便。 虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志， 但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时， 改变车行路线。
于是，人们想出了这么一个解决的办法。 即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁， 入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“ 右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾” 。
即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧， 当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行， 难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此， 两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢， 除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。
但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“ 左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的 ------------------摘自> 参考文献： 青年参考。收起
