“泰炬尼克号”沉船事件给海航造成了什么影响？
“泰坦尼克号”沉船事件引出了新的规定，旨在提高海航的安全度。首先，也许是最简单的，就是所有轮船都要配备足够的救生艇，以便船上每个人都能有 一席之地。（“泰坦尼克号”航行的时候，救生艇的数量是根据轮船的吨位来确定 的，而不是乘客和船员的人数。 ）同时，新规定还要求救生演习在轮船起航后不 久就要进行。航线也被南移了很多，以远离冰山地带，同时还要有巡逻艇进行巡视。轮船在接近冰山地带的时候需要减速或更改航线。直到1912年，大部分轮船还都只雇佣一个无线电报员。 “加利福尼亚号”轮 船就是这样：“泰坦尼克号”无线电报员杰克•菲利普斯（Jack Phillips )发出求 救信号时，“加利福尼亚号...全部
“泰坦尼克号”沉船事件引出了新的规定，旨在提高海航的安全度。首先，也许是最简单的，就是所有轮船都要配备足够的救生艇，以便船上每个人都能有 一席之地。（“泰坦尼克号”航行的时候，救生艇的数量是根据轮船的吨位来确定 的，而不是乘客和船员的人数。
）同时，新规定还要求救生演习在轮船起航后不 久就要进行。航线也被南移了很多，以远离冰山地带，同时还要有巡逻艇进行巡视。轮船在接近冰山地带的时候需要减速或更改航线。直到1912年，大部分轮船还都只雇佣一个无线电报员。
“加利福尼亚号”轮 船就是这样：“泰坦尼克号”无线电报员杰克•菲利普斯（Jack Phillips )发出求 救信号时，“加利福尼亚号”就在离它不到20英里（32千米）的地方。但“加利福尼亚号”的电报员那时正在休息。
菲利普斯监守在自己的岗位，拼命寻找附 近的船只，但最终还是同“泰坦尼克号”一起沉入了海底。在这次灾难后，美国 国会迅速通过了《1912年无线电法案》,规定无线电要昼 夜有人监守，还要配备一台备用的能源装置（除了轮船的发动机），此外，无线电要能达到100英里（160千米）的范围。
而且，电报员要持证上岗，坚持一个固定的频率段，在接收求救信号方面要遵循一个严格的规范。这些措施旨在清除那些业余电报员的电波，他们发的电波曾经在1912年4月15日的晚上迷惑了政府 电报员。一个业余电报员传递的错误信息说“泰坦尼克号”正安全地朝着加拿 大新斯科舍省的哈利法克斯前进。收起
