新宝来自动挡积碳问题如何决？还是积碳的
首先，所谓的【冲】是个比较形象比较容易接受的说法。先说转速，我们都知道是发动机提供了转速，再通过变速箱实现速度，转速和速度在特定的档位下有一定的匹配关系，比如平直道，6挡2000转，稳定油门后时速在80公里左右，3k转大约是120公里，但此时的供油量可以说是与车速无关的。
前面说的提高转速，主要是为了使发动机输出更大的功率，从而提高单位时间内对燃油的需求，换句话说，转速越高，油路里的燃油就流动的越快，这样，对油滤、喷油嘴等部位具有一定的冲刷作用，同时能够大幅度减少单次喷油导致积炭形成的数量，就好比水流的越快，沙子越难沉积。
而时不时的提高转速，可以有效的减缓积炭现象的形成速度，注意...全部
首先，所谓的【冲】是个比较形象比较容易接受的说法。先说转速，我们都知道是发动机提供了转速，再通过变速箱实现速度，转速和速度在特定的档位下有一定的匹配关系，比如平直道，6挡2000转，稳定油门后时速在80公里左右，3k转大约是120公里，但此时的供油量可以说是与车速无关的。
前面说的提高转速，主要是为了使发动机输出更大的功率，从而提高单位时间内对燃油的需求，换句话说，转速越高，油路里的燃油就流动的越快，这样，对油滤、喷油嘴等部位具有一定的冲刷作用，同时能够大幅度减少单次喷油导致积炭形成的数量，就好比水流的越快，沙子越难沉积。
而时不时的提高转速，可以有效的减缓积炭现象的形成速度，注意是形成速度，而不是避免。积炭现象与驾驶习惯、油路设计及燃油质量都密切相关，甚至有些情况下与发动机结构、润滑剂质量都有关系，是不可避免的。
至今为止我个人尚未听说哪个发动机厂商宣称自己完全解决了发动机的积炭问题。但良好的驾驶习惯，包括你说的刻意去冲刷油路的做法，可以大大减少积炭的危害，延长发动机的寿命。比如，一辆车子在燃油质量很差的条件下长期低转速运行，也许5年，积炭现象就已经很明显的影响了发动机的工作，而假使你的大宝子在燃油质量还不错的条件下运行，并且你本人习惯高转速驾驶或者经常拉一拉高转速，那么也许10年内，你的车子虽然有积炭现象，但还不至于影响到你的使用。
至于你说的速度问题，个人认为和积炭现象并没有直接的关系，而只是间接的，因为速度和转速之间有个变速环节。举个例子，你想冲刷油路，那么1挡3k转时速20公里和6挡3k转时速120公里，这两个效果几乎是一样的。
城市路况下，如果有条件，起步时3k转换挡就是很不错的习惯（但不经济），所以我通常都是建议大家，可以低转速驾驶，但要时常拉一拉高转速，因为如果刻意去冲刷，那很难满足条件，比如国内的限速最高是120公里，如果你是手动挡，那尚且还没什么问题，手自一体也还能凑合，而如果你是自动挡，那很难实现高转速低速度的要求，3k转6挡就已经120公里时速了，再想提高转速只能增大油门，那就要加速了，就是超速了。
对于自动挡的车，车速控制在120公里以下而要维持哪怕10分钟4k转的转速是很不容易的，所以与其刻意去跑，不如平时在起步时养成偶尔拉拉高转速的习惯~
当然了，如果你不心疼钱，平时高转速起步驾驶，还定期去拉一拉持续的高转速，那自然是最好的，看你怎么权衡了~。
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