帝豪、瑞纳、赛拉图、雅力士哪个更适合

问海策老师一个问题海老师，看你经

我和车友、车迷们一样，不具备当老师的水平。你提的这个问题，最好能有更多的朋友谈看法。 其实，不仅是雅力士，国内众多两厢车也只有夏利、QQ、POLO、骐达等几款车销量不错，其它普遍一般。只不过雅力士是叫好中叫座的车型代表之一。 雅力士在国外很受欢迎，销量很大，可谓男女老少皆宜。除了丰田品牌影响力之外，该车精巧别致、憨态可鞠的两厢小车造型很符合西方人审美。雅力士集质量可靠、技术先进、性能优异、安全性好、非常省油、操控灵活于一身。 时下，由于交通日趋拥堵、油价不断上涨，国外流行精品两厢小车，雅力士正好符合这一特点。然而，外国人更讲实用，国内相当一部分朋友更讲面子，象许多合资品牌引入在国外畅...全部

  我和车友、车迷们一样，不具备当老师的水平。你提的这个问题，最好能有更多的朋友谈看法。 其实，不仅是雅力士，国内众多两厢车也只有夏利、QQ、POLO、骐达等几款车销量不错，其它普遍一般。只不过雅力士是叫好中叫座的车型代表之一。
   雅力士在国外很受欢迎，销量很大，可谓男女老少皆宜。除了丰田品牌影响力之外，该车精巧别致、憨态可鞠的两厢小车造型很符合西方人审美。雅力士集质量可靠、技术先进、性能优异、安全性好、非常省油、操控灵活于一身。
  时下，由于交通日趋拥堵、油价不断上涨，国外流行精品两厢小车，雅力士正好符合这一特点。然而，外国人更讲实用，国内相当一部分朋友更讲面子，象许多合资品牌引入在国外畅销的两厢小车一样，国内的汽车市场并不予以“充分认可”。
   你可以查看一下国内汽车销量前十名车型，再查阅国内外相关报道或打听出国回归人员，其中，有相当畅销车型是国外淘汰车型。这部分车，技术落后，相对费油，相比两厢小车也不适合在拥挤的环境下使用。但是，这些车却是符合国内许多朋友审美的三厢大车，也是许多朋友理解的“更象轿子”和“更象豪华车”。
  最初，两厢POLO、派力奥、高尔等车是个例外，更多的车却非要“接上个尾巴”以三厢领头在国内上市，然后才是两厢跟进，象307、SX4、颐达、利亚纳、马3、飞度等等，如今，象卡罗拉、思域这些国外多见两厢的车型，在国内只有三厢。
   除了部分朋友不喜欢两厢车外，就是在许多人看来，雅力士简直就象个小夏利、小QQ，实在不惹眼，并且价格过高。其实，这些朋友多半是没有使用雅力士的体会，即使是体会到其空间足够大，性能优异，也坚持认为雅力士是“小车”，特别是大男人开更“没面子”。
  然而，品牌优秀、质量可靠、10万以内C-NCAP安全碰撞第一名、10万以内唯一的双可变16气门1ZR发动机、最高时速达195公里、1。6L中最省油、驾驶操控非常灵活等优点却被忽视。 凯越是国内1。
  6中非常畅销车型，你可以将雅力士的品牌、价格、动力、速度、安全、技术、质量、节油、空间、灵活、操控等多方面一一进行对比，事实上，这里的绝大部分优势都在雅力士一方。你也可以将上述项目运用于10万元级各车一一对比，假如你真的比清楚、看明白了，你会知道我为什么经常说雅力士是一部好车。
   通过上面的评述，应该看明，国内许多朋友并不注重汽车的内在和实际表现，而更看重汽车的外表。因此，我说雅力士月销量千台左右主要是“外形惹的祸”，雨燕也是如此。 还有一条就是价格，雅力士如果再降两万，销量肯定会比现在好许多，但是，那时的雅力士的质量和品质不可能是现在的水平，也不再是名符其实的世界名小车。
   我这样说，并不是说雅力士一定是10万元最好的车，其它各车都有自己的卖点，也应该因人而宜选择。我是说雅力士的性价比和销量不统一。收起