10-14万左右买什么车比较实惠
原来通过海天老师和阿达老师的介绍，也挑选过轩逸、颐达、卡罗拉、悦动。我觉得如果您是一位年轻人，买日产或韩国车还可以，毕竟用不了多长时间就要换车了嘛，但如果您打算开个十年，我看还是买德国车吧。宝来和今年年底新上市的新速腾都可选。
昨天上工信部网站看看车的油耗，其实同排量的车油耗都差不多，当然无级变速和带T的相对省油，可是总得成本算想来还不是一样？
再说了日产车和韩国车真是不经挂和蹭的，这样的成本加上后也不比大众车便宜了吧。
还有一点，都说日产车的质量在它的设计使用寿命内是没的说的，但一过这个设计时间，车子就要报废了，这一点和德国车是没法比的。
所以我最后还是选的大众车。看网上说今年年...全部
原来通过海天老师和阿达老师的介绍，也挑选过轩逸、颐达、卡罗拉、悦动。我觉得如果您是一位年轻人，买日产或韩国车还可以，毕竟用不了多长时间就要换车了嘛，但如果您打算开个十年，我看还是买德国车吧。宝来和今年年底新上市的新速腾都可选。
昨天上工信部网站看看车的油耗，其实同排量的车油耗都差不多，当然无级变速和带T的相对省油，可是总得成本算想来还不是一样？
再说了日产车和韩国车真是不经挂和蹭的，这样的成本加上后也不比大众车便宜了吧。
还有一点，都说日产车的质量在它的设计使用寿命内是没的说的，但一过这个设计时间，车子就要报废了，这一点和德国车是没法比的。
所以我最后还是选的大众车。看网上说今年年底新速腾1。6排量的换发动机，轴距也加长了，我一直关注这呢。
因为，速腾1。6排量的车，发动机再进步点，后排腿部空间、头部空间再大点，我就没有什么犹豫了。我现在先开了一辆二手车，边练车边等车，呵呵。
转载：“昨晚看到浙视的小强热线反映汽车质量的那档子节目。
他们搞的试验办法，虽然没有那么CNCAP那么真刀真枪地撞，显得那么专，倒也实在得简单，直接拆开了看！看看这车那车的有没有安置后防撞梁，看看它们的物理性状是如何的。之所以重点看后防撞梁，主要是考虑到现在的CNCAP的防撞测试只是前部和侧部，没有后部，从当年杭州一起追尾事故酿成的杯具看，表明后防撞梁与前、侧防撞梁其实是一样重要的东西，只不过因为安全碰撞指标不列入，有些厂商便能省便省，不自觉把华人的生命安全当一回事。
结果出来，日系车商肯定是不肯了。绝大部分的日系街车，像马自达2、日产骊威、本田思迪、两厢飞度等 均没有设置后防撞梁，日系的B级车天籁、雅阁等也只是作为摆设般地装了1-2毫米的后防撞梁，达不到欧美标准3毫米以上的后防撞梁厚度。
从结果看，最厚道的是新君威，后防撞梁居然达到4毫米多，还有雪铁龙C5也不错。
之前小线热线对汽车安全的实验搞了好多项目，像车门的一体化与焊接，刹车优先系统等，网上莫衷一是，当然各人的出发点是不同的，不排除实验结果不利厂商的托跳出来嚷嚷，但是节目的出发点是好的，至少把消费者的安全摆在首位。
说实验方法偏颇也好，针对某某车系也好，至少防撞梁粗点总好吧，车门一体总好点吧，刹车优系统装了总好点吧，虽然安全性是个综合体，影响的因素很多。
不用看都知道一定是日本没装了。。。
日系车不厚道。
现在网上跳出来为之贴金还是不少，说什么防撞梁的设置与车子自重有关系，有些自重小的车型不安装后防撞梁还好些。理论一大套，可是看了派力奥被追尾的视频，因没有加装后防撞梁，两厢车变成了一厢车，一家三口遇难，感觉理论就是狗屁。
”
。收起
