枭龙战机发动机为什么会冒黑烟？谢谢
呵呵！随便说说！
浪漫的天空说的对！现代喷气飞机冒黑烟很正常！但绝不是什么燃油质量，发动机质量的问题！
冒黑烟其实就是积碳，燃烧不充分的表现！飞机使用航空煤油，其充分燃烧需要两个条件：足够的前置温度与足够的氧气！
因此，只要这两个条件不满足，就可能冒出黑烟。 一般来说，在刚刚打开加力的时候，喷油量加大，而燃烧室温度不足以对增量燃油进行充分加热的情况下，燃油雾会出现一定程度的再结滴现象，这是造成燃烧不充分而冒黑烟的本质。
当然，现代航空发动机的领先技术，是采用电脑燃油控制，可以简单的理解为汽车发动机从化油器改为电喷，控制精度会提高，打开加力的瞬间，喷油量增加不是很显著，通过一定的延迟保证更...全部
呵呵！随便说说！
浪漫的天空说的对！现代喷气飞机冒黑烟很正常！但绝不是什么燃油质量，发动机质量的问题！
冒黑烟其实就是积碳，燃烧不充分的表现！飞机使用航空煤油，其充分燃烧需要两个条件：足够的前置温度与足够的氧气！
因此，只要这两个条件不满足，就可能冒出黑烟。
一般来说，在刚刚打开加力的时候，喷油量加大，而燃烧室温度不足以对增量燃油进行充分加热的情况下，燃油雾会出现一定程度的再结滴现象，这是造成燃烧不充分而冒黑烟的本质。
当然，现代航空发动机的领先技术，是采用电脑燃油控制，可以简单的理解为汽车发动机从化油器改为电喷，控制精度会提高，打开加力的瞬间，喷油量增加不是很显著，通过一定的延迟保证更高的燃烧效率，这样做的好处是可以显著节油（加力飞行是一种超级恐怖费油的飞行方式）。
坏处是，发动机的爆发力会有所下降。但这样基本就不喷黑烟了。
所以，对于目前很多现役战斗机而言，为了获得很好的发动机爆发力，宁肯牺牲些燃油，也要追求打开加力后的机动能力！尤其是对于不开加力时推力较小的发动机而言，这点尤为重要。
当然，还有一种黑烟，是可怕的，就是当飞机飞行过程中，迎角过大，或盘旋与转弯过程中遭遇瞬时强顺流时，飞机进气道涡流要么会随附面层剥离，要么受到瞬流影响使正压降低，都会导致发动机吸气不足。
也会喷出黑烟。
但这种黑烟和开加力时的完全不同，因为此时燃油并没有增加，而进气明显减少，燃烧室温度会瞬间降低，而油雾再结滴现象一旦过于严重，将会导致停车。
所以，现代航空发动机设计之时一般都是想办法避免或减少这一现象的。
最简单的办法其实就是增加涡前温度，此举不但能明显提高不开加力时的推力，还能有效提高进气效率并减少发烟！
但涡前温度提高对发动机寿命的损伤极大，所以又对叶轮材质及工艺提出了更高的要求。所以一般的发动机设计者，不到万不得已时不会轻易提高涡前温度的！
呵呵！希望对你有点用！
。
收起
