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奥迪Q5会不会烧机油?

准备入手奥迪Q5,不知道奥迪烧机油的问题有没有解决掉,海外有没有关于Q5的相关消息,望业内人士给些参考意见,切忌网上转载内容或非客观性评论,谢谢了!

全部回答

2010-03-17

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    首先,在国外没有人说奥迪烧机油的,国内网上散播的关于大众汽车烧机油的说法不一 定属实,因为可能引起烧机油的现象有很多种,比如:油品、保养、磨合跟驾驶习惯等等,而且本身德国车的发动机制造就比较精密,压缩比也较高,机油的消耗量比一般的车型要多一些但并不能说机油消耗量等于汽车烧机油,这种说法是不客观的!我觉得,科技再不断发展技术的不断进步,而且本身我们大家总说奥迪烧机油,原本奥迪车没有烧机油奥迪的工程师也会针对此问题去降低机油消耗量的,因此不必过于担心。
     我觉得有必要让你了解一下机油消耗技术原理:在活塞没有问题的前提下,机油消耗越多,越发证明发动机受到了保护,机油的作用有这样几点:润滑,密封,散热,清洁。在润滑和密封环节,机油都会产生消耗,尤其是涡轮车型,消耗得更加剧烈。
  消耗机油和烧机油是不同地,排气没有大量蓝烟,基本上就不存在烧机油的可能。  有时候机油消耗大点,比不消耗机油要好得多,说明你的车够精密,你的机油保护作用够到位。当然了不烧机油,或者说不消耗机油的发动机几乎是不存在的。
  机油消耗大也跟你的个人驾驶习惯有关系,长期大油门,用矿物油或者半合成机油,暴力磨合,不按时保养,都会影响发动机零件配合,从而造成机油消耗增加。  如果你是个喜欢暴力驾驶的车主,那还是勤检查机油,多做保养吧。
   。

2010-03-17

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那不叫烧机油,那是正常消耗,不一样的。

2010-03-17

629 0
    为什么总有人说大众车等欧洲车有烧机油现象,而另一些人却认为那不是烧机油,只是机油消耗量较大而已。到底谁的说法更准确? 首先大众车等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术质量问题,而是由发动机自身特点造成的。
   这些车型的发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状(一般看自然感觉是光滑的),这些细小的网孔都可以保存微量的机油,因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好,也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低。
     另外大众等车型的活塞环韧性较好,张力的深度弱于日系车,这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损,所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后,其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多,发动机仍然能保持良好的工作状态(主要指气缸压力)。
   那为什么烧机油呢?由于活塞做功(点火爆燃)下行时,汽缸壁的细小网孔中残留的机油也会被燃烧掉一些。  这种发动机气缸的设计形式,在欧洲国家使用,烧机油要比在我国使用少很多,原因是欧洲国家道路较好,跑高速较多,发动机在高转速条件下,网孔中的机油较少,烧掉较少。
   我国高速公路最高时速在120公里/时,而在我国的大多数车辆都是在城市中行驶,城区车速能有40公里/时就很不错了,加之路堵,长时间低速,每个路口的红灯等待,发动机过多时间处于怠速状态,这样的发动机工作环境,导致停留在气缸网孔的机油较多,烧掉的机油也就多了。
    但从技术层面分析,这样的烧机油正是对发动机汽缸壁的一种有效保护。 目前针对烧机油的欧系车最好的解决办法就是等机油消耗到一定程度做适当补充,或者将原先换机油的里程适当缩短一些,但随着汽车行驶里程的增加,汽缸壁网状磨耗得较平滑时,烧机油的量就会越来越少。
   据了解,当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0。  7升。但我在一些日本车系(包括雷克萨斯RX350上)的使用说明书上却发现,所标示的机油最大消耗量是每千公里1升。
  

2010-03-17

616 0
奥迪的涡轮跟排气有一条气道连接,如果排气有蓝烟,先检查涡轮是最关键的,涡轮坏了会导致烧机油,跟发动机整体没关系,这是本人修车多年的经验。

2010-03-17

614 0
楼上正解哈。一般带T的才会出现所谓的“烧机油”,其实被夸大了。真的烧机油尾气颜色都是蓝色的了。

2010-03-17

616 0
别听风就是雨的,奥迪烧机油也只是指老款1.8t a6,而且其实那也不是烧机油,只是相对消耗量大了一些。

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