奇瑞QQ1.1排量的这款车，驾驶性能怎么
这款1。1升发动机由沈阳东安引进三菱技术生产，最大功率达到38。5千瓦，最大扭矩输出为83牛·米，对于整车重量仅为880公斤的qq车来说已经足够。油门反应很敏捷，轻轻一踩，发动机便吼叫起来，挂上一挡，松开手刹，车子平稳起步，但没有前冲的感觉。 三菱发动机基本上是高速发动机，最大扭矩要在3500转左右才能获得，这样起步就慢了点，不过小车起步慢一点反而让人心里更踏实。
但接下来的动作就让刚刚驾驶此车的我心中没底了。挂一挡时，油门刚踩下去，发动机转速便上至4000转以上，引擎盖传出的声音提醒要马上换挡，时速指针也突然跃上20公里，而窗外景物的位移却告诉我此时的时速不可能有20公里，可...全部
这款1。1升发动机由沈阳东安引进三菱技术生产，最大功率达到38。5千瓦，最大扭矩输出为83牛·米，对于整车重量仅为880公斤的qq车来说已经足够。油门反应很敏捷，轻轻一踩，发动机便吼叫起来，挂上一挡，松开手刹，车子平稳起步，但没有前冲的感觉。
三菱发动机基本上是高速发动机，最大扭矩要在3500转左右才能获得，这样起步就慢了点，不过小车起步慢一点反而让人心里更踏实。
但接下来的动作就让刚刚驾驶此车的我心中没底了。挂一挡时，油门刚踩下去，发动机转速便上至4000转以上，引擎盖传出的声音提醒要马上换挡，时速指针也突然跃上20公里，而窗外景物的位移却告诉我此时的时速不可能有20公里，可见速度表的虚位较大。
挂上二挡后，发动机转速表同样很快跳高至4000转以上，于是马上进三挡，依然有这种感觉。最后挂上四挡后，在半尽油状态下，发动机的转速终于稳定在3000-3500转左右，引擎盖传出来的也是三菱发动机所特有的跑车声音，十分悦耳。
再进五挡，心中便有豁然开朗的感觉。
由于需要迅速换挡，肯定让许多驾驶者感到不适应，问题的根源在于变速箱前3挡的齿比过大，造成发动机很难达到最大功率。再试第二圈时，由于有了经验，起步不久，便迅速切换至四挡，此时发动机和变速箱的配合很协调，驾驶十分平顺。
不过，变速箱的挡位不够清晰，换挡时手感有些发涩，可能磨合期过了会好一些。
高速十分平稳
熟悉变速箱之后，驾驶便有了乐趣。在珠江新城的马路上，驾驶这辆外形很酷的小车，路人皆为之侧目，心情本来就不错，何况三菱发动机的声音也很容易让人兴奋。
由于奥拓、夏利榜样在前，在常人的想象中，5万元的轿车充其量只是一个代步工具，外形、空间、动力、操控性都是次要的东西。但奇瑞QQ要打破人们的这种偏见，它向人们表明，5万元的轿车不仅可以提供不错的乘坐舒适感，还让车主感到很有面子。
很显然，在雪佛兰Spark缺席的日子里，QQ在5万元的市场上是没有对手的。
换挡方式需适应
我们试驾的是1。1升型奇瑞QQ，这种排量刚好够广州市的上牌标准，可见奇瑞公司把广东作为QQ最重要的市场来开拓。
而雪佛兰Spark首批上市的是0。8升发动机，即使它是真正的“名门正派”，但广州消费者一时半会儿也享用不了，让QQ占尽先机。
这款1。1升发动机由沈阳东安引进三菱技术生产，最大功率达到38。
5千瓦，最大扭矩输出为83牛·米，对于整车重量仅为880公斤的小车来说已经足够。油门反应很敏捷，轻轻一踩，发动机便吼叫起来，挂上一挡，松开手刹，车子平稳起步，但没有前冲的感觉。三菱发动机基本上是高速发动机，最大扭矩要在3500转左右才能获得，这样起步就慢了点，不过小车起步慢一点反而让人心里更踏实。
但接下来的动作就让刚刚驾驶此车的我心中没底了。挂一挡时，油门刚踩下去，发动机转速便上至4000转以上，引擎盖传出的声音提醒要马上换挡，时速指针也突然跃上20公里，而窗外景物的位移却告诉我此时的时速不可能有20公里，可见速度表的虚位较大。
挂上二挡后，发动机转速表同样很快跳高至4000转以上，于是马上进三挡，依然有这种感觉。最后挂上四挡后，在半尽油状态下，发动机的转速终于稳定在3000-3500转左右，引擎盖传出来的也是三菱发动机所特有的跑车声音，十分悦耳。
再进五挡，心中便有豁然开朗的感觉。
由于需要迅速换挡，肯定让许多驾驶者感到不适应，问题的根源在于变速箱前3挡的齿比过大，造成发动机很难达到最大功率。再试第二圈时，由于有了经验，起步不久，便迅速切换至四挡，此时发动机和变速箱的配合很协调，驾驶十分平顺。
不过，变速箱的挡位不够清晰，换挡时手感有些发涩，可能磨合期过了会好一些。
高速十分平稳
熟悉变速箱之后，驾驶便有了乐趣。在珠江新城的马路上，驾驶这辆外形很酷的小车，路人皆为之侧目，心情本来就不错，何况三菱发动机的声音也很容易让人兴奋。
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